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Private Pilot Test Prep

 

Español - Preguntas y Respuestas

1. Aerodinámica Básica.

2. Sistemas del Avión.

3. Instrumentos de vuelo.

4. Regulaciones.

5. Procedimientos y operación de aeropuertos.

6. Meteorología.

7. Servicios Meteorológicos.

8. Rendimiento del Avión.

9. Vuelo en Ruta.

10. Navegación.

11. Procedimientos de Comunicaciones.

English - Questions and Answers

1. Basic Aerodynamics.

2. Aircraft Systems.

3. Flight Instruments.

4. Regulations.

5. Procedures and Airport Operations.

6. Weather.

7. Weather Services.

8. Aircraft Performance.

9. Enroute Flight.

10. Navegation.

11. Comunication Procedures.

Basic Aerodynamics Test

 

Examen Oral

  1. Enumere las partes de un Airfoil.

  2. ¿Qué es el relative wind?

  3. ¿Cuál es el angle of incidence?

  4. ¿Cual es el angle of attack?

  5. ¿Cual es el diedral ángle y cual es su función?

  6. ¿Cuáles son los tres ejes imaginarios alrededor de los cuales se mueve una aeronave?

  7. ¿Cuáles son los tres movimientos de la aeronave alrededor de los ejes imaginarios?

  8. ¿Cómo se realizan los movimientos de la aeronave alrededor de los ejes imaginarios?

  9. ¿Cuáles son las cuatro fuerzas que actúan en vuelo? expliquelos.

  10. ¿Qué es Lift y cómo se produce?

  11. ¿Cuáles son los tipos de Drag? expliquelos.

  12. ¿Qué es la Stability y como de que depende que una aeronave sea mas estable?

  13. ¿Cuáles son los tipos de positive dynamic stability? expliquelos.

  14. ¿Qué es el center of gravity?

  15. ¿Qué son los límites del center of gravity?

  16. Al girar, Lift se descompone en dos fuerzas, ¿Cuáles son?

  17. ¿Cuál es el load factor y a cual es su valor en vuelo recto y nivelado?

  18. ¿El ángulo de roll en un viraje aumenta el load factor? porque?

  19. ¿La cantidad de exceso de carga que se puede imponer al ala de un avión depende de la airspeed del avión?

  20. ¿Un mayor  load factor hará que un avión entre en stall a una velocidad menor o mayor? porque?

Examen Escrito

1. Refer to (Fig.2)  Si un avión pesa 2,300 libras, ¿Qué peso aproximado debería soportar la estructura del avión durante un viraje inclinado de 60 ° mientras se mantiene la altitud?

  • A- 2,300 pounds.

  • B- 3,400 pounds.

  • C- 4,600 pounds.

2. (Refer to Figure 2.) Si un avión pesa 4500 libras, ¿Qué peso aproximado debería soportar la estructura del avión durante un viraje inclinado de 45 ° mientras se mantiene la altitud?

  • A- 4,500 pounds.

  • B- 6,750 pounds.

  • C- 7,200 pounds.

3. (Refer to Figure 2.) Si un avión pesa 3,300 libras, ¿Qué peso aproximado debería soportar la estructura del avión durante un viraje inclinado de 30 ° mientras se mantiene la altitud? 

  • A- 1,200 pounds.

  • B- 3,100 pounds.

  • C- 3,960 pounds.

ExBA Fig2.png

Fig 02.

4. El ángulo entre la chord line de un airfoil  y el relative wind se conoce como el ángulo de:

  • A- Lift

  • B- Attack

  • C- Incidence

5. (Refer to Figure 1.) El ángulo agudo A es el ángulo de:

  • A- Incidence

  • B- Attack

  • C- Diedral

6. (Refer to Figure 1.) El ángulo agudo B es el ángulo de:

  • A- Incidence

  • B- Attack

  • C- Diedral

ExBA Fig1.png

Fig 01.

7. El angle of attack en el que el ala de un avión entra en stall puede:

  • A- Aumentar si el CG se mueve hacia adelante.

  • B- Cambiar con un aumento en el peso del avión.

  • C- Sigue siendo el mismo independientemente del peso del avión.

8. ¿Qué maniobra de vuelo básica aumenta el load factor en un avión en comparación con el straight-and-level flight?

  • A- Climbs.

  • B- Turns.

  • C- Stalls.

9. (Refer to figure 66.) Mientras se practica S-turns, se hace un semicírculo consistentemente más pequeño en un lado de la carretera que en el otro, y este giro no se completa antes de cruzar la carretera o la línea de referencia. Lo más probable es que esto ocurra a su vez:

  • A- 1-2-3 porque el bank se reduce demasiado rápido durante la última parte del giro.

  • B- 4-5-6 porque el bank aumenta demasiado rápido durante la primera parte del giro.

  • C- 4-5-6 porque el bank aumenta lentamente durante la última parte del giro.

ExBA Fig66.png

Fig 66.

10. Seleccione las cuatro  maniobras de vuelo de una aeronave.

  • A- Aircraft power, pitch, bank, and trim..

  • B- Starting, taxiing, takeoff, and landing.

  • C- Straight-and-level flight, turns, climbs, and descents.

11. ¿Cuándo están en equilibrio las cuatro fuerzas que actúan sobre un avión?

  • A- Durante un vuelo a nivel y no acelerado.

  • B- Cuando la aeronave acelera.

  • C- Cuando la aeronave está en reposo en tierra.

12. Durante un spin hacia la izquierda, ¿qué ala (s) están en stall?

  • A- Ambas alas estan stalled.

  • B- Ninguna de las alas esta stalled.

  • C- Solo el ala izquierda esta stalled.

13. (Refer to figure 62.) Al volar en en una maniobra de curso rectangular, ¿Cuándo giraría la aeronave menos de 90 °?

  • A- Corners 1 and 4.

  • B- Corners 1 and 2.

  • C- Corners 2 and 4.

ExBA Fig62.png

Fig 62.

14. Durante una aproximación a una pérdida, un load factor aumentado hará que el avión

  • A- Entre en stall a una velocidad aérea más alta.

  • B- Tenga una tendencia a spin.

  • C- Sea mas dificil de controlar.

15. Cargar un avión en el CG más hacia la nariz hará que el avión sea

  • A- Menos estable a todas las velocidades.

  • B- Menos estable a bajas velocidades, pero más estable a altas velocidades.

  • C- Menos estable a altas velocidades, pero más estable a bajas velocidades.

16. ¿Qué determina la longitudinal stability de un avión?

  • A- La ubicación del CG con respecto al center of lift.

  • B- La efectividad del horizontal stabilizer, rudder, and rudder trim tab.

  • C- La relación de thrust and lift to weight and drag.

17. Cual es el proposito del rudder on an airplane?

  • A- To control yaw.

  • B- To control overbanking tendency.

  • C- To control roll.

18. ¿Qué fuerza hace girar un avión?

  • A- La componente horizontal de Lift.

  • B- La componente vertical de Lift.

  • C- Centrifugal force.

19. ¿Qué enunciado se relaciona con Bernoulli`s principle?

  • A- Para cada acción hay una reacción igual y opuesta..

  • B- Se genera una fuerza ascendente adicional cuando la superficie inferior del ala desvía el aire hacia abajo.

  • C- El aire que viaja más rápido sobre la superficie superior curva de un perfil aerodinámico provoca una presión más baja en la superficie superior.

20. ¿Cuál es el propósito del aileron en un avión?

  • A- To control yaw.

  • B- To control overbanking tendency.

  • C- To control roll.

21. La cantidad de exceso de carga que se puede imponer al ala de un avión depende de la

  • A- Posición del CG.

  • B- Velocidad del avión.

  • C- Brusquedad con que se aplica la carga.

22. Se ha cargado un avión de tal manera que el CG se encuentra detrás del límite del CG. Una característica de vuelo indeseable que un piloto podría experimentar con este avión sería:

  • A- Una carrera de despegue más larga.

  • B- Dificultad para recuperarse de un stall.

  • C- Pérdida de velocidad a una airspeed superior a la normal.

23. Un avión que se dice que es inherentemente estable:

  • A- Dificilmente entra en stall.

  • B- Requieren menos esfuerzo para ser controlado.

  • C- No entra en spin.

24. Los cambios en el center of pressure de un ala afectan a la aeronave.

  • A- Lift/drag ratio.

  • B- Lifting capacity.

  • C- Aerodynamic balance and controllability.

25. ¿Cuál es la relación de  lift, drag, thrust, and weight cuando el avión está en vuelo straight-and-level flight?

  • A- Lift igual weight y thrust igual drag.

  • B- Lift, drag, and weight igual thrust.

  • C- Lift and weight igual thrust and drag.

26.¿En qué condiciones de vuelo una aeronave entra en spin?

  • A- Parcialmente en stall y un ala baja..

  • B- En un empinado descenso en espiral.

  • C- Cuando entra en stall.

27. Al ejecutar una aproximación de emergencia para aterrizar en un avión monomotor, es importante mantener una velocidad de planeo glide speed constante porque las variaciones en la glide spee:

  • A- Aumentan las posibilidades de que el motor se enfríe.

  • B- Asegúra de que se mantenga el ángulo de descenso adecuado hasta que se aterrice.

  • C- Anula todos los intentos de precisión en el juicio de la distancia de planeo y el lugar de aterrizaje.

28. Si una situación de emergencia requiere un aterrizaje a favor del viento, los pilotos deben esperar un aterrizaje con más:

  • A- Airspeed  en el momento del aterrizaje, un rodaje más largo en tierra y un mejor control durante todo el recorrido del aterrizaje.

  • B- Groundspeed en el momento del aterrizaje, un rodaje más largo en tierra y la probabilidad de sobrepasar el punto de aterrizaje deseado.

  • C- Groundspeed  en el momento del aterrizaje, un rodaje más corto en tierra y la probabilidad de no alcanzar el punto de aterrizaje deseado.

29. ¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps?

  • A- Permitir al piloto realizar aproximaciones más inclinadas a un aterrizaje sin aumentar la airspeed.

  • B- Aliviar al piloto de mantener una presión continua en los controles.

  • C- Disminuir el área del ala para variar la sustentación.

30. Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:

  • A- Disminuir el ángulo de descenso sin aumentar la airspeed.

  • B- Permitir un aterrizaje en con una mas alta airspeed.

  • C- Aumentar el ángulo de descenso sin aumentar la airspeed.

31. A medida que aumenta la altitud, la indicated airspeed a la que un avión entra en stall en una configuración particular

  • A- Disminuye a medida que disminuye la true airspeed.

  • B- Disminuye a medida que aumenta la true airspeed.

  • C- Sigue siendo la misma independientemente de la altitud.

32. ¿Qué es el ground effect?

  • A- El resultado de la interferencia de la superficie de la Tierra con los patrones de flujo de aire alrededor de un avión.

  • B- El resultado de una alteración en los patrones de flujo de aire que aumenta la resistencia inducida sobre las alas de un avión.

  • C- El resultado de la interrupción de los patrones de flujo de aire alrededor de las alas de un avión hasta el punto en que las alas ya no soportarán al avión en vuelo.

33. ¿De qué debe ser consciente un piloto como resultado del ground effect?

  • A- Los vórtices en las puntas de las alas aumentan creando problemas de estela turbulenta para las aeronaves que llegan y salen.

  • B- La resistencia inducida disminuye; por lo tanto, cualquier exceso de velocidad en el punto de llamarada puede causar una flotación considerable.

  • C- Un aterrizaje con stall  requerirá menos deflexión hacia arriba del elevador que una stall cuando se realiza sin ground effect.

34. La flotación causada por el ground effect será más evidente durante una aproximación a tierra cuando

  • A- La aeronave esta a menos que la longitud de la envergadura wingspan sobre la superficie.

  • B- La aeronave esta a dos veces la longitud de la wingspan sobre la superficie.

  • C- La aeronave esta a un angle of attack mayor de lo normal.

35. ¿En qué problema es más probable que se convierta el ground effect?

  • A- Sentar ruedas mas brusco durante el aterrizaje.

  • B- Ponerse en el aire antes de alcanzar la velocidad de despegue recomendada.

  • C- Incapacidad para despegar a pesar de que la airspeed sea suficiente para las necesidades normales de despegue.

36. ¿Qué causa que un avión (excepto una cola en T) se incline hacia abajo cuando se reduce la potencia y los controles no están ajustados?

  • A- El CG se desplaza hacia adelante cuando se reducen el empuje y la resistencia.

  • B- Se reduce la corriente descendente en el elevator y se reduce su eficacia.

  • C- Cuando thrust se reduce a menos que weight, lift también se reduce y las alas ya no pueden soportar el peso.

37. Wingtip vortices se crean solo cuando un avión está

  • A- Operando a altas velocidades aerodinámicas.

  • B- Muy cargada.

  • C- Desarrollando lift.

38. La mayor fuerza de vortex ocurre cuando la aeronave generadora es

  • A- Liviana, sucia (tren y flaps abajo), rápida.

  • B- Pesada, sucia (tren y flaps abajo), y rápida.

  • C- Pesada, limpia(tren y flaps arriba), y lenta.

39. Los wingtip vortices creados por aviones grandes tienden a:

  • A- Hundirse debajo de la aeronave generando turbulencias.

  • B- Subir al patrón de tráfico.

  • C- Subir a la trayectoria de despegue o aterrizaje de una pista cruzada.

40. ¿Cómo circula el vórtice de estela turbulenta alrededor de la punta de cada ala?

  • A- Hacia adentro, hacia arriba y alrededor de cada punta.

  • B- Hacia adentro, hacia arriba y en sentido antihorario.

  • C- Hacia afuera, hacia arriba y alrededor de cada punta.

41. Al despegar o aterrizar en un aeropuerto donde operan aviones pesados, uno debe estar particularmente alerta a los peligros de los wingtip vortices porque esta turbulencia tiende a:

  • A- Subir desde una pista crazada hacia la ruta de despegue o aterrizaje.

  • B- Subir al área del patrón de tráfico que rodea el aeropuerto.

  • C- Hundirse en la trayectoria de vuelo por debajo de la aeronave que genera la turbulencia.

42. Al salir detrás de una aeronave pesada, el piloto debe evitar estela turbulenta maniobrando la aeronave

  • A- Abajo y a favor del viento desde el avión pesado.

  • B- Por encima y contra el viento del avión pesado.

  • C- Abajo y en contra del viento del avión pesado.

43. Al aterrizar detrás de una aeronave grande, ¿qué procedimiento se debe seguir para evitar los vórtices?

  • A- Manténgase por encima de su trayectoria de vuelo de aproximación final hasta el aterrizaje.

  • B- Manténgase debajo y a un lado de su trayectoria de vuelo de aproximación final.

  • C- Manténgase muy por debajo de su trayectoria de vuelo de aproximación final y aterrice al menos 2,000 pies detrás.

44. Al aterrizar detrás de una aeronave grande, el piloto debe evitar la estela turbulenta permaneciendo

  • A- Por encima de la trayectoria de aproximación final del avión grande y aterrizando más allá del punto de toma de contacto del avión grande.

  • B- Debajo de la trayectoria de aproximación final del avión grande y aterrizando antes del punto de toma de contacto del avión grande.

  • C- Por encima de la trayectoria de aproximación final del avión grande y aterrizando antes del punto de toma de contacto del avión grande.

45. La condición de viento que requiere máxima precaución al evitar estela turbulenta al aterrizar es una

  • A- Ligero, viento en contra.

  • B- Viento de cola ligero.

  • C- Fuerte viento de frente.

WRITTEN TEST ANSWERS

1. C- 4,600 Pounds.

2. B- 6.750 Pounds.

3. C- 3.960 Pounds.

4. B- Attack.

5. B- Attack.

6. A- Incidence.

7. C- Sigue siendo el mismo independientemente del peso del avión.

8. B- Turns.

9. B- 4-5-6 porque el bank aumenta demasiado rápido durante la primera parte del giro.

10. C- Straight-and-level flight, turns, climbs, and descents.

11. A- Durante un vuelo a nivel y no acelerado.

12. A- Ambas alas estan stalled.

13. A- Corners 1 and 4.

14. A- Entre en stall a una velocidad aérea más alta.

15. A- Menos estable a todas las velocidades.

16. A- La ubicación del CG con respecto al center of lift.

17. A- To control yaw.

18. A- La componente horizontal de Lift.

19. C- El aire que viaja más rápido sobre la superficie superior curva de un perfil aerodinámico provoca una presión más baja en la superficie superior.

20. C. To control Roll.

21. B- Velocidad del avión.

22. B- Dificultad para recuperarse de un stall.

23. B- Requieren menos esfuerzo para ser controlado.

24. C- Aerodynamic balance and controllability.

25. A- Lift equals weight and thrust equals drag.

26. C- Cuando entra en stall.

27. C- Anula todos los intentos de precisión en el juicio de la distancia de planeo y el lugar de aterrizaje.

28. B- Groundspeed en el momento del aterrizaje, un rodaje más largo en tierra y la probabilidad de sobrepasar el punto de aterrizaje deseado.

29. A- Permitir al piloto realizar aproximaciones más inclinadas a un aterrizaje sin aumentar la airspeed.

30. C- Aumentar el ángulo de descenso sin aumentar la airspeed.

31. C- Sigue siendo la misma independientemente de la altitud.

32. A- El resultado de la interferencia de la superficie de la Tierra con los patrones de flujo de aire alrededor de un avión.

33. B- La resistencia inducida disminuye; por lo tanto, cualquier exceso de velocidad en el punto de llamarada puede causar una flotación considerable.

34. A- La aeronave esta a menos que la longitud de la envergadura wingspan sobre la superficie.

35. B- Ponerse en el aire antes de alcanzar la velocidad de despegue recomendada.

36. A- El CG se desplaza hacia adelante cuando se reducen el empuje y la resistencia.

37. C- Desarrollando lift.

38. C- Pesada, limpia(tren y flaps arriba), y lenta.

39. A- Hundirse debajo de la aeronave generando turbulencias.

40. C- Hacia afuera, hacia arriba y alrededor de cada punta.

41. C- Hundirse en la trayectoria de vuelo por debajo de la aeronave que genera la turbulencia.

42. B- Por encima y contra el viento del avión pesado.

43. A- Manténgase por encima de su trayectoria de vuelo de aproximación final hasta el aterrizaje.

44. A- Por encima de la trayectoria de aproximación final del avión grande y aterrizando más allá del punto de toma de contacto del avión grande.

45. B- Viento de cola ligero.

Aircraft Systems

 

Oral Test

  1. ¿Cuáles son los four strokes de un reciprocating engine?

  2. ¿Qué sucede dentro del cylinder en cada uno de los four strokes?

  3. ¿Qué fuentes de energía eléctrica tiene la aeronave?

  4. ¿Cuál es la función del magneto?

  5. ¿Cuántos magnetos tiene el avión?

  6. Si uno de los magnetos falla al hacer pruebas, ¿se puede volar la aeronave?

  7. ¿Cuál es la función del carburetor?

  8. ¿La air density afecta el funcionamiento del carburetor? ¿Por qué?

  9. Al descender, ¿Qué sucede con la fuel air mixture en el carburetor¿Cómo puede corregirlo el piloto?

  10. Al ascender, ¿Qué sucede con la fuel air mixture y combustible en el carburetor? ¿Cómo puede corregirlo el piloto?

  11. ¿Por qué se forma ice en el carburetor?

  12. ¿En qué condiciones de humidity and temperature se puede formar ice en el carburetor?

  13. ¿Cómo se quita el ice from the carburetor?

  14. ¿Cómo afecta la formación de icing on the carburetor a una aeronave con fixed pitch propeller?

  15. El Fuel tiene dos funciones en el engine, ¿cuáles son?

  16. ¿Qué tipo de Fuel se debe utilizar en el avión?

  17. Si el tipo de Fuel requerido no está disponible, ¿se puede usar un Fuel de grado superior o inferior? ¿Por qué?

  18. ¿Qué causa el uso de un combustible de lower grade?

  19. ¿Qué es la preignition?

  20. ¿Qué es la detonation?

  21. ¿Qué tipos de contaminación pueden estar presentes en el Fuel ? Expliquelos

  22. ¿Qué tipos de fuel pumps se utilizan en los aviones y cuál es su función?

  23. ¿Cuáles son las dos funciones del motor lubricating oil?

  24. Enumere dos razones por las que pueden ocurrir high engine temperatures.

  25. ¿Qué debe hacer el piloto si hay una high engine temperatures en vuelo?

  26. ¿Cuál es la función de la propeller?

  27. ¿Qué es una constant speed propeller?

  28. ¿Qué es una fixed pitch propeller?

  29. ¿Cuál es el torque producido por la propeller?

  30. ¿Cuál es la estela en espiral spiraling slipstream producida por la propeller?

  31. ¿Cuál es la precesión giroscópica gyroscopic precession producida por la propeller?

  32. ¿Cuál es el P-factor producido por la propeller?

  33. ¿Qué es la preflight inspection?

  34. ¿Qué es la written checklist?

  35. ¿De quién es la responsabilidad de mantener una aeronave en condiciones de aeronavegabilidad airworthy condition?

  36. ¿Quién es responsable de determinar si esa aeronave está en condiciones de vuelo seguras?

Written Test

1. ¿Cuál es un procedimiento para ayudar a enfriar un engine que se sobrecalienta? (overheating)

  • A- Enriquecer la fuel mixture.

  • B- Aumentar las RPM.

  • C- Reducir la airspeed.

2. Aplicar carburetor heat puede:

  • A- Da como resultado que pase más aire por el carburator.

  • B- Enriquecerthe la fuel/air mixture.

  • C- No afecta la fuel/air mixture.

3. ¿Que es más probable que cause que los medidores de temperatura de la culata de cilindros y de la temperatura del aceite del motor excedan sus rangos de operación normales?

  • A- Usar fuel que tiene una clasificación de combustible inferior a la especificada. (Low grade)

  • B- Uso de fuel que tiene una clasificación de combustible superior a la especificada. (High grade)

  • C- Operar con una presión de aceite oil pressure superior a la normal.

4. Si se produce una falla del sistema eléctrico (batería y alternador) durante el vuelo, se debería:

  • A- Experimente fallas en el equipo de aviónica.

  • B- Probablemente experimente fallas en el engine ignition system, los indicadores de combustible, el sistema de iluminación de la aeronave y el equipo de aviónica.

  • C- Probablemente experimente engine failures debido a la pérdida de la driven fuel pump  y también experimente fallas en el equipo de radio, las luces y todos los instrumentos que requieren corriente alterna.

5. Una indicación de temperatura oil engine anormalmente alta puede ser causada por

  • A- Operar con un oil de viscosidad demasiado alta.

  • B- El nivel de oil es demasiado bajo.

  • C- Operar con una fuel/air mixture excesivamente rich.

6. Si el grado de fuel utilizado en el engine de un avión es menor que el especificado, lo más probable es que cause

  • A- Una fuel/air mixture que no es uniforme en todos los cylinders..

  • B- Temperaturas de cylinders más bajas.

  • C- Detonation.

7. Para el enfriamiento interno, los reciprocating engines dependen especialmente de

  • A- Un termostato que funcione correctamente.

  • B- Aire fluyendo por el manifold de escape.

  • C- La circulación de lubricating oil.

8. Si una aeronave está equipada con una fixed-pitch propeller and a float-type carburetor, lo más probable es que la primera indicación de ice en el carburator sea

  • A- Incremento de RPM.

  • B- Funcionamiento no parejo del engine.

  • C- Pérdida de RPM.

9. Una precaución para el funcionamiento de un engine equipado con una constant-speed propeller es

  • A- Evitar configuraciones altas de RPM con alta presión en el manifold pressure.

  • B- Evite los ajustes de alta presión en el manifold pressure con bajas RPM.

  • C- Utilice siempre una mezcla rica con ajustes de RPM altos.

10. Si un piloto sospecha que el motor (con una fixed-pitch propeller) está detonating durante el ascenso después del despegue, la acción correctiva inicial a tomar sería:

  • A- Enpobrecer la mixture.

  • B- Bajar ligeramente la nariz del avión para aumentar la airspeed.

  • C- Aplicar carburetor heat.

11. ¿En qué condiciones de vuelo son más pronunciados los efectos del torque en un avión monomotor?

  • A- Baja airspeed, alta potencia, alto angle of attack.

  • B- Baja airspeed, baja potencia, bajo angle of attack.

  • C- Alta airspeed, alta potencia, alto angle of attack.

12. Para purgar adecuadamente el agua del sistema de combustible de una aeronave equipada con sumideros de tanque de combustible y un drenaje rápido del deposito combustible, es necesario drenar el combustible del

  • A- Fuel strainer drain.

  • B- Punto más bajo en el sistema de combustible.

  • C- Drenaje del deposito de combustible y sumideros del tanque de combustible.

13. ¿Qué tipo de combustible se puede sustituir en una aeronave si no se dispone del octanaje recomendado?

  • A- El siguiente fuel de mayor octanaje..

  • B- El siguiente fuel de menor octanaje.

  • C- Gas automotriz sin plomo del mismo octanaje.

14. ¿Cuál es un propósito del uso de reciprocating engines?

  • A- Mejor distribución del calor.

  • B- Para preservar la duración de los cylinder y mantener temperaturas más bajas.

  • C- Son relativamente simples y económicos de operar.

15. La formación de carburator ice puede ocurrir con una temperatura de aire exterior OAT Outside Air Temperature tan alta como

  • A- 100° F y humedad visible.

  • B- 20° C y  alta humedad relativa.

  • C- 75° F y baja humedad relativa.

16. Si los medidores de oil temperature and cylinder head temperature han excedido su rango de operación normal, es posible que el piloto haya estado operando con

  • A- La mixture demasiado rich.

  • B- Presión de aceite superior a la normal.

  • C- Demasiada potencia y con la mezcla demasiado lean.

17. La ignición no controlada de la carga de fuel/air mixture antes del encendido normal por chispa se conoce como

  • A- Combustion.

  • B- Pre-ignition.

  • C- Detonation.

18. El principio de funcionamiento de los carburadores de flotador float-type carburetors se basa en el

  • A- La medición automática de aire en el venturi a medida que la aeronave gana altura.

  • B- La diferencia de presión de aire en la garganta del venturi y la entrada de aire.

  • C- El aumento de la velocidad del aire en la garganta de un venturi provocando un aumento de la presión del aire.

19. Con respecto al hielo del carburador, los sistemas de carburador de tipo flotador en comparación con los sistemas de inyección de combustible generalmente se consideran

  • A- Más susceptible a la formación de hielo.

  • B- Igualmente susceptible a la formación de hielo.

  • C- Menos susceptible a la formación de hielo.

20. En términos generales, el uso del calor del carburator tiende a

  • A- Disminuir el rendimiento del motor.

  • B- Incrementar el rendimiento del motor.

  • C- No tiene ningún efecto sobre el rendimiento del motor.

21. ¿Cuándo el P factor hace que el avión haga Yaw hacia la izquierda?

  • A- En ángulos de ataque bajos.

  • B- En ángulos de ataque altos.

  • C- A alta velocidad.

22. ¿Cuál debería ser la primera acción después de arrancar el motor de un avión?

  • A- Ajuste las RPM adecuadas y verifique las indicaciones deseadas en los indicadores del motor.

  • B- Coloque el magneto switch momentáneamente en la posición Off para verificar que la conexión a tierra sea adecuada. Se debe apagar el motor y volver a encender.

  • C- Pruebe cada freno y el freno de estacionamiento.

23. Las temperaturas del motor excesivamente altas, ya sea en el aire o en el suelo,

  • A- Aumentan el consumo de combustible y pueden aumentar la potencia debido al aumento de calor.

  • B- Provocar daños en las mangueras conductoras de calor y deformación de los ventiladores de refrigeración.

  • C- Causar pérdida de potencia, consumo excesivo de aceite y posible daño interno permanente al motor.

24. La detonación puede ocurrir en configuraciones de alta potencia cuando

  • A- La mezcla de combustible se enciende instantáneamente en lugar de arder de manera progresiva y uniforme.

  • B- Una mezcla de combustible excesivamente rica provoca una ganancia explosiva de potencia.

  • C- La mezcla de combustible se enciende demasiado pronto debido a los depósitos de carbón caliente en el cilindro.

25. Llenar los tanques de combustible después del último vuelo del día se considera un buen procedimiento operativo porque:

  • A- Fuerza el agua existente a la parte superior del tanque lejos de las líneas de combustible al motor.

  • B- Evitar la expansión del combustible eliminando el espacio aéreo en los tanques.

  • C- Evita la condensación de humedad moisture condensation eliminando el espacio de aire en los tanques.

26. ¿Qué condición es más favorable para el desarrollo de la formación de hielo en el carburador?

  • A- Cualquier temperatura por debajo del punto de congelación y una humedad relativa inferior al 50 por ciento.

  • B- Temperatura entre 32 y 50 ° F y baja humedad

  • C- Temperatura entre 20 y 70 ° F y alta humedad.

27. ¿Cómo se controla el funcionamiento del motor en un motor equipado con una constant-speed propeller?

  • A- El acelerador throttle controla la salida de potencia registrada en el manifold pressure gauge y el control de la hélice regula las RPM del motor.

  • B- El acelerador throttle controla la salida de potencia registrada en el manifold pressure gauge y el control de la hélice regula un ángulo de pala constante.

  • C- El acelerador controla las RPM del motor registradas en el tacómetro y el control de mezcla regula la salida de potencia.

28. Existe la posibilidad de formación de hielo en el carburador incluso cuando la temperatura del aire ambiente es:

  • A- Alta hasta 70 ° F y la humedad relativa es alta.

  • B- Máximo de 95 ° F y hay humedad visible.

  • C- Mínimo como 0 ° F y la humedad relativa es alta.

29. ¿Qué cambio ocurre en la fuel/air mixture cuando se aplica calor al carburador?

  • A- Una disminución en las RPM resulta de la mezcla pobre.

  • B- La mezcla de combustible / aire se vuelve más rica.

  • C- La mezcla de combustible / aire se vuelve más magra, baja como 0 ° F y la humedad relativa es alta.

30. El propósito básico de ajustar la mezcla de aire / combustible en altitud es

  • A- Disminuir la cantidad de combustible en la mezcla para compensar el aumento de la densidad del aire.

  • B- Disminuir el flujo de combustible para compensar la disminución de la densidad del aire.

  • C- Incrementar la cantidad de combustible en la mezcla para compensar la disminución de presión y densidad del aire.

31. Durante el arranque del motor en un aeropuerto a gran altura, un piloto nota un ligero funcionamiento no parejo del motor que no se ve afectado por la prueba del magneto, pero que empeora durante la aplicación del carburator heat. En estas circunstancias, ¿cuál sería la acción inicial más lógica?

  • A- Verifique los resultados obtenidos con un ajuste más pobre de la mezcla.

  • B- Ruede de regreso a la línea de vuelo para una revisión de mantenimiento.

  • C- Reducir el  manifold pressure para controlar la detonación.

32. ¿Cómo se debe realizar una inspección previa al vuelo de la aeronave para el primer vuelo del día?

  • A- Una rápida  revisión de gasolina y aceite.

  • B- Efectúe el procedimiento sistemático recomendado por el fabricante.

  • C- Cualquier secuencia determinada por el piloto al mando.

33. Mientras navega a 9.500 pies MSL, la mezcla de aire y combustible está correctamente ajustada. ¿Qué ocurrirá si se hace un descenso a 4.500 pies MSL sin reajustar la mezcla?

  • A- La mezcla de combustible / aire puede volverse excesivamente pobre.

  • B- Habrá más combustible en los cilindros del necesario para la combustión normal y el exceso de combustible absorberá calor y enfriará el motor.

  • C- La mezcla de combustible / aire puede volverse excesivamente rica.

34. Las temperaturas del motor excesivamente altas

  • A- Provoca daños en las mangueras conductoras de calor y deformación de las aletas de refrigeración del cilindro.

  • B- Causan pérdida de potencia, consumo excesivo de aceite y posible daño interno permanente al motor.

  • C- No afectan de forma apreciable al motor de una aeronave.

35. Uno de los propósitos del sistema de encendido dual (doble magneto) en un motor de avión es proporcionar

  • A- Rendimiento mejorado del motor.

  • B- Distribución uniforme del calor.

  • C- Presión de cylinder equilibrada.

36. Detonation ocurre en un reciprocating aircraft engine cuando

  • A- Las bujías están sucias o en cortocircuito o el cableado está defectuoso.

  • B- Los puntos calientes en la cámara de combustión encienden la mezcla de aire / combustible antes del encendido normal.

  • C- La carga no quemada en los cilindros explota en lugar de quemarse normalmente.

37. ¿Cuál es la ventaja de una hélice de constant-speed propeller?

  • A- Permite al piloto seleccionar y mantener una velocidad de crucero deseada.

  • B- Permite al piloto seleccionar el ángulo de la hélice para obtener el rendimiento más eficiente.

  • C- Proporciona un funcionamiento más suave con RPM estables y elimina las vibraciones.

38. Si el cable de tierra entre el magneto y el interruptor de encendido se desconecta, el resultado más notable será que el motor

  • A- Se revolucionará.

  • B- No se puede poner en marcha con el interruptor en la posición ON.

  • C- No se puede apagar girando el interruptor a la posición de APAGADO.

39. La tendencia de giro a la izquierda de un avión causada por el P-factor es el resultado de:

  • A- La rotación del motor en sentido horario y la hélice girando el avión en sentido antihorario.

  • B- La pala de hélice descendiendo por la derecha, produciendo más empuje que la pala ascendente por la izquierda.

  • C- Fuerzas giroscópicas aplicadas a las palas giratorias de la hélice que actúan 90 ° antes del punto en que se aplicó la fuerza.

40. ¿Qué acción puede tomar un piloto para ayudar a enfriar un motor que se sobrecalienta durante un ascenso?

  • A- Reducir la velocidad de ascenso y aumentar la airspeed.

  • B- Reducir la velocidad de ascenso y aumentar las RPM.

  • C- Aumentar la velocidad de ascenso y aumentar las RPM.

41. Si fuera necesario propulsar manualmente un motor de avión para encender el motor, es extremadamente importante que un piloto competente

  • A- Llame a 'contacto' antes de tocar la hélice.

  • B- Estar a los mandos de la cabina.

  • C- Estar en la cabina y dar todos los comandos.

42. La regla más importante para recordar en caso de una falla de potencia después de estar en el aire es

  • A- Establezca inmediatamente la actitud de planeo y la airspeed adecuadas.

  • B- Verifique rápidamente la cantidad de combustible.

  • C- Determine la dirección del viento para planificar el aterrizaje forzoso.

43. ¿Quién es el principal responsable de mantener una aeronave en condiciones de aeronavegabilidad?

  • A- Piloto al mando.

  • B- Propietario u operador.

  • C- Mecánico.

44. En aeronaves equipadas con bombas de combustible, ¿cuándo se usa la bomba auxiliar de accionamiento eléctrico?

  • A- Todo el tiempo para ayudar a la bomba de combustible impulsada por el motor.

  • B- En caso de que falle la bomba de combustible impulsada por el motor.

  • C- Constantemente excepto en el arranque del motor.

45. Durante la inspección previa al vuelo, ¿quién es responsable de determinar que la aeronave es segura para volar?

  • A- El piloto al mando.

  • B- El propietario u operador.

  • C- El mecánico certificado que realizó la inspección anual.

46. La presencia de hielo en el carburador en una aeronave equipada con una hélice de paso fijo se puede verificar aplicando calor al carburador y observando

  • A- Un aumento de las RPM y luego una disminución gradual de las RPM.

  • B- Una disminución de RPM y luego una indicación de RPM constante.

  • C- Una disminución de las RPM y luego un aumento gradual de las RPM.

WRITTEN TEST ANSWERS

1. A- Enriquecer la fuel mixture.

2. B- Enriquecerthe la fuel/air mixture.

3. A- Usar fuel que tiene una clasificación de combustible inferior a la especificada. (Low grade)

4. A- Experimente fallas en el equipo de aviónica.

5. B- El nivel de oil es demasiado bajo.

6. C- Detonation.

7. C- La circulación de lubricating oil.

8. C- Pérdida de RPM.

9. B- Evite los ajustes de alta presión en el manifold pressure con bajas RPM.

10. B- Bajar ligeramente la nariz del avión para aumentar la airspeed.

11. A- Baja airspeed, alta potencia, alto angle of attack.

12. C- Drenaje del deposito de combustible y sumideros del tanque de combustible.

13. A- El siguiente fuel de mayor octanaje..

14. C- Son relativamente simples y económicos de operar.

15. B- 20° C y  alta humedad relativa.

16. C- Demasiada potencia y con la mezcla demasiado lean.

17. B- Pre-ignition.

18. B- La diferencia de presión de aire en la garganta del venturi y la entrada de aire.

19. A- Más susceptible a la formación de hielo.

20. A- Disminuir el rendimiento del motor.

21. B- En ángulos de ataque altos.

22. A- Ajuste las RPM adecuadas y verifique las indicaciones deseadas en los indicadores del motor.

23. C- Causar pérdida de potencia, consumo excesivo de aceite y posible daño interno permanente al motor.age.

24. A- La mezcla de combustible se enciende instantáneamente en lugar de arder de manera progresiva y uniforme.

25. C- Evita la condensación de humedad moisture condensation eliminando el espacio de aire en los tanques.

26. C- Temperatura entre 20 y 70 ° F y alta humedad.

27. A- El acelerador throttle controla la salida de potencia registrada en el manifold pressure gauge y el control de la hélice regula las RPM del motor.

28. A- Alta hasta 70 ° F y la humedad relativa es alta.

29. B- La mezcla de combustible / aire se vuelve más rica.

30. B- Disminuir el flujo de combustible para compensar la disminución de la densidad del aire.

31. A- Verifique los resultados obtenidos con un ajuste más pobre de la mezcla.

32. B- Efectúe el procedimiento sistemático recomendado por el fabricante.

33. A- La mezcla de combustible / aire puede volverse excesivamente pobre.

34. B- Causan pérdida de potencia, consumo excesivo de aceite y posible daño interno permanente al motor.

35. A- Rendimiento mejorado del motor.

36. C- La carga no quemada en los cilindros explota en lugar de quemarse normalmente.

37. B- Permite al piloto seleccionar el ángulo de la hélice para obtener el rendimiento más eficiente.

38. C- No se puede apagar girando el interruptor a la posición de APAGADO.

39. B- La pala de hélice descendiendo por la derecha, produciendo más empuje que la pala ascendente por la izquierda.

40. A- Reducir la velocidad de ascenso y aumentar la airspeed.

41. B- Estar a los mandos de la cabina.

42. A- Establezca inmediatamente la actitud de planeo y la airspeed adecuadas.

43. B- Propietario u operador.

44. B- En caso de que falle la bomba de combustible impulsada por el motor.

45. A- El piloto al mando.

46. Una disminución de las RPM y luego un aumento gradual de las RPM.

Flight Instruments

 

Oral Test

  1. Enumere los seis instrumentos de vuelo.

  2. ¿Qué instrumentos funcionan con el sistema Pitostatico?

  3. ¿Qué instrumentos funcionan con el sistema Giroscópico?

  4. ¿Con qué presiones funciona el Airspeed?

  5. ¿Con qué presiones trabaja el Altimeter?

  6. ¿Con qué presiones trabaja el Turn Coordinator?

  7. ¿Qué fenómenos físicos actúan en los giróscopos?

  8. ¿Qué instrumentos giroscópicos funcionan con succión generada por la bomba de vacío Vacuum?

  9. ¿Qué instrumentos giroscópicos funcionan con electricidad?

  10. ¿Qué es un giro deslizado Slip Turn?

  11. ¿Qué es un giro derrapado Skid Turn?

  12. En la brújula magnética, ¿Qué es la desviación?

  13. En la brújula magnética, ¿Qué es la variación?

  14. ¿Qué es el rumbo magnético magnetic heading?

  15. ¿Qué es el rumbo verdadero true heading?

  16. ¿Con qué tipo de presiones trabaja el sistema Pitostático?

  17. Si el tubo de Pitot está obstruido, ¿Qué instrumentos no funcionarían correctamente?

  18. Si las tomas de presión estática están bloqueadas, ¿Qué instrumentos no funcionarán correctamente?

  19. ¿Qué es IAS?

  20. ¿Qué es CAS?

  21. ¿Qué es TAS?

  22. ¿Qué es VSO? ¿Cómo se representa en el Airspeed?

  23. ¿Qué es VFE? ¿Cómo se representa en el Airspeed?

  24. ¿Qué es VS1? ¿Cómo se representa en el Airspeed?

  25. ¿Qué es VNO? ¿Cómo se representa en el Airspeed?

  26. ¿Qué es VNE? ¿Cómo se representa en el Airspeed?

  27. ¿Qué es VLE?

  28. ¿Qué es VA?

  29. ¿Qué es VY?

  30. ¿Qué es VX?

  31. ¿Qué es la altitud?

  32. ¿Qué es la altitud indicada?

  33. ¿Qué es la altitud absoluta?

  34. ¿Qué es altitud verdadera?

  35. ¿Qué es la altitud de presión?

  36. ¿Qué es la altitud de densidad?

  37. ¿Cuándo se utiliza el ajuste de presión de 29,92 "Hg en el Altimeter?

  38. ¿Qué es la altitud de transición, el nivel de transición y la capa de transición?

  39. ¿Qué son los niveles semicirculares en la aviación?

  40. ¿Cuál es la diferencia entre la altitud que se debe mantener en VFR con respecto a IFR?

Written Test

1. ¿Cuál es una limitación importante de velocidad aérea que no está codificada por colores en el Airspeed?

  • A- Never-exceed speed.

  • B- Maximum structural cruising speed.

  • C- Maneuvering speed.

2. VSO se define como:

  • A- Velocidad de pérdida stall o velocidad mínima de vuelo en configuración de aterrizaje.

  • B- Velocidad de pérdida stall o velocidad mínima de vuelo constante en una configuración especificada.

  • C- Velocidad de pérdida stall o velocidad mínima de seguridad de despegue.

3. VNO se define como:

  • A- Normal operating range.

  • B- Never-exceed speed.

  • C- Maximum structural cruising speed.

4. ¿En qué condiciones la altitud indicada es igual a la altitud verdadera?

  • A- Si el altímetro no tiene error mecánico.

  • B- Cuando esté al nivel del mar en condiciones estándar.

  • C- Cuando esté a 18.000 pies MSL con el altímetro ajustado a 29,92.

5. Durante el vuelo, ¿cuándo son precisas las indicaciones de una brújula magnética compass?

  • A- Solo en vuelo no acelerado recto y nivelado.

  • B- Siempre que la velocidad aerodinámica sea constante.

  • C- Durante los giros si el Bank no supera los 18 °.

6. ¿Cuál debería ser la indicación de la brújula magnética compass cuando se gira standard hacia la derecha desde un rumbo sur en el hemisferio norte?

  • A- La brújula inicialmente indicará un giro a la izquierda.

  • B- La brújula indicará un giro a la derecha, pero a un ritmo más rápido de lo que realmente está ocurriendo.

  • C- La brújula permanecerá en el sur durante un breve período de tiempo y luego alcanzará gradualmente el rumbo magnético del avión.

7. ¿Qué es la altitud absoluta?

  • A- La altitud leída directamente desde el altímetro.

  • B- La distancia vertical de la aeronave sobre la superficie.

  • C- La altura por encima del plano de referencia estándar.

8. ¿Bajo qué condiciones la altitud verdadera true altitude será menor que la altitud indicada?

  • A- En una temperatura del aire más fría que la estándar.

  • B- En una temperatura del aire más cálida que la estándar.

  • C- Cuando la altitud de densidad es mayor que la altitud indicada.

9. ¿Qué condición haría que el altímetro indicara una altitud menor que la altitud verdadera true altitude?

  • A- Temperatura del aire más baja que la estándar.

  • B- Presión atmosférica inferior a la estándar.

  • C- Temperatura del aire más cálida que la estándar.

10. ¿Qué velocidad V representa la velocidad de maniobra?

  • A- VA

  • B- VLO

  • C- VNE

11. Si se realiza un vuelo desde un área de alta presión a un área de menor presión sin que se haya ajustado la ventanilla de Kollsman del altímetro, este indicará:

  • A- Inferior a la altitud real sobre el nivel del mar.

  • B- Mayor que la altitud real sobre el nivel del mar.

  • C- La altitud real sobre el nivel del mar.

12.Si el tubo de Pitot y las tomas estáticas exteriores se obstruyen, ¿qué instrumentos se verían afectados?

  • A- The altimeter, airspeed indicator, and turn-and-slip indicator.

  • B- The altimeter, airspeed indicator, and vertical speed indicator.

  • C- The altimeter, attitude indicator, and turn-and-slip indicator.

13.Si se realiza un vuelo desde un área de baja presión hacia un área de alta presión sin que se haya ajustado la ventanilla de Kollsman del altímetro, este indicará:

  • A- La altitud real sobre el nivel del mar.

  • B- Mayor que la altitud real sobre el nivel del mar.

  • C- Inferior a la altitud real sobre el nivel del mar.

14. Si no se dispone de un ajuste altimetrico antes del vuelo, ¿a qué altitud debe ajustar el piloto el altímetro?

  • A- La elevación del aeropuerto más cercano corregida al nivel medio del mar.

  • B- La elevación del área de salida.

  • C- Altitud de presión corregida por temperatura no estándar.

15. El error de desviación de la brújula magnética se debe a:

  • A- Un error de giro hacia el norte.

  • B- Ciertos metales y sistemas eléctricos dentro de la aeronave.

  • C- La diferencia en la ubicación del norte verdadero y el norte magnético.

16. ¿Qué representa la línea roja en un indicador de velocidad aérea?

  • A- Velocidad de maniobra.

  • B- Velocidad en aire turbulento.

  • C- Velocidad de nunca exceder.

17. ¿Qué velocidad representa la velocidad máxima de tren de aterrizaje extendido?

  • A- VLE

  • B- VLO

  • C- VFE

18.Si es necesario ajustar el altímetro de 29.15 a 29.85, ¿qué cambio ocurre??

  • A- Aumento de 70 pies en la altitud indicada.

  • B- Aumento de 70 pies en la altitud de densidad.

  • C- Aumento de 700 pies en la altitud indicada.

19. ¿Qué es la altitud verdadera?

  • A- La distancia vertical de la aeronave sobre el nivel del mar.

  • B- La distancia vertical de la aeronave sobre la superficie.

  • C- La altura por encima del plano de referencia estándar.

20. ¿Qué es la altitud de densidad?

  • A- La altura por encima del plano de referencia estándar.

  • B- La altitud de presión corregida por temperatura no estándar.

  • C- La altitud leída directamente del altímetro.

21. Si un piloto cambia el ajuste del altímetro de 30.11 a 29.96, ¿cuál es el cambio aproximado en la indicación?

  • A- El altímetro indicará .15 "Hg más alto.

  • B- El altímetro indicará 150 pies más alto.

  • C- El altímetro indicará 150 pies más bajo.

22. Antes del despegue, ¿el altímetro debe ajustarse a qué altitud o ajuste de altímetro?

  • A- El ajuste actual del altímetro local, si está disponible, o la elevación del aeropuerto de salida.

  • B- La densidad de altitud corregida del aeropuerto de salida.

  • C- La altitud de presión corregida para el aeropuerto de salida.

23. El ajuste del altímetro es el valor al que se ajusta la escala de presión barométrica del altímetro para que el altímetro indique:

  • A- Altitud calibrada a la altura del campo.

  • B- Altitud absoluta a la altura del campo.

  • C- Altitud verdadera a la altura del campo.

24. ¿El sistema Pitot proporciona presión de impacto para qué instrumento?

  • A- Altimeter.

  • B- Vertical-speed indicator.

  • C- Airspeed indicator.

25. En el hemisferio norte, la brújula magnética normalmente indicará un giro hacia el sur cuando:

  • A- Se inicia un viraje a la izquierda desde un rumbo este.

  • B- Se inicia un viraje a la derecha desde un rumbo oeste.

  • C- La aeronave se desacelera mientras se dirige hacia el oeste.

26. ¿Cómo afectan las variaciones de temperatura al altímetro?

  • A-  Los niveles de presión aumentan en días cálidos y la altitud indicada es menor que la altitud verdadera.

  • B- Las temperaturas más altas expanden los niveles de presión y la altitud indicada es mayor que la altitud verdadera.

  • C- Las temperaturas más bajas reducen los niveles de presión y la altitud indicada es menor que la altitud verdaderas.

27. La diferencia angular entre el norte verdadero y el norte magnético es:

  • A- Magnetic deviation.

  • B- Magnetic variation.

  • C- Compass acceleration error.

28. ¿Qué es la altitud de presión?

  • A- La altitud indicada corregida por error de posición y de instalación.

  • B- La altitud indicada cuando la escala de presión barométrica se establece en 29,92.

  • C- La altitud indicada corregida por temperatura y presión no estándar.

29. En el hemisferio norte, si una aeronave se acelera o desacelera, la brújula magnética normalmente indicará

  • A- Un giro momentáneamente.

  • B- Correctamente en rumbo norte o sur.

  • C- Un giro hacia el sur.

30. ¿En qué condiciones la altitud de presión y la altitud de densidad tienen el mismo valor?

  • A- A nivel del mar, cuando la temperatura es de 0 ° F.

  • B- Cuando el altímetro no tiene error de instalación.

  • C- A temperatura estándar.

31. En el hemisferio norte, una brújula magnética normalmente indicará inicialmente un giro hacia el este si:

  • A- Una aeronave se desacelera mientras se dirige hacia el sur.

  • B- Un avión se acelera mientras está en rumbo norte.

  • C- Se inicia un giro a la izquierda desde un rumbo norte.

32. La desviación en una brújula magnética es causada por:

  • A- Presencia de fallas en los imanes permanentes de la brújula.

  • B- Diferencia de ubicación entre el norte verdadero y el norte magnético.

  • C- Campos magnéticos dentro de la aeronave que distorsionan las líneas de fuerza magnética.

33. ¿En qué condiciones la altitud de presión será igual a la altitud verdadera?

  • A- Cuando la presión atmosférica es 29,92 "Hg.

  • B- Cuando existan condiciones atmosféricas estándar.

  • C- Cuando la altitud indicada es igual a la altitud de presión.

34. Después del despegue, ¿Qué Airspeed usaría el piloto para ganar la mayor altitud en un período de tiempo determinado?

  • A- VY.

  • B- VX.

  • C- VA.

35. ¿A qué altitud se fijará el altímetro en 29,92 cuando se suba al nivel de vuelo de crucero?

  • A- 14,500 feet MSL.

  • B- 18,000 feet MSL.

  • C- 24,000 feet MSL.

36. En el hemisferio norte, una brújula magnética normalmente indicará inicialmente un giro hacia el oeste si:

  • A- Se inicia un giro a la izquierda desde un rumbo norte.

  • B- Se inicia un giro a la derecha desde un rumbo norte.

  • C- Un avión se acelera mientras está en rumbo norte.

37. ¿Qué instrumento dejará de funcionar si el tubo de Pitot se obstruye?

  • A- Altimeter.

  • B- Vertical speed.

  • C- Airspeed.

38. ¿Qué velocidad en V representa la velocidad máxima de flap extendidos?

  • A- VFE.

  • B- VLOF.

  • C- VFC.

39. ¿Cuál velocidad proporcionaría la mayor ganancia de altitud en la distancia más corta durante el ascenso después del despegue?

  • A- VY.

  • B- VA.

  • C- VX.

40. En el hemisferio norte, una brújula magnética normalmente indicará un giro hacia el norte si:

  • A- Una aeronave se desacelera mientras está en rumbo este u oeste.

  • B- Se inicia un giro a la izquierda desde un rumbo oeste.

  • C- Una aeronave se acelera mientras está en rumbo este u oeste.

41. ¿Qué instrumento (s) dejarán de funcionar si las tomas estáticas se obstruyen?

  • A- Airspeed only.

  • B- Altimeter and vertical speed.

  • C- Airspeed, altimeter, and vertical speed.

42. (Refer to Figure 3.) El altímetro 1 indica:

  • A- 500 feet.

  • B- 1,500 feet.

  • C- 10,500 feet.

43. (Refer to Figure 3.) El altímetro 3 indica:

  • A- 9,500 feet.

  • B- 10,950 feet.

  • C- 15,940 feet.

44. (Refer to Figure 3.) ¿Qué altímetro (s) indican (n) más de 10,000 pies?

  • A- 1, 2, and 3.

  • B- 1 and 2 only.

  • C- 1 only.

45. (Refer to Figure 3.) El altímetro 2 indica:

  • A- 1,500 feet.

  • B- 4,500 feet.

  • C- 14,500 feet.

Fig 12.png

Fig 3.

46. (Refer to Figure 4.) ¿Qué marca identifica la velocidad que de nunca exceder?

  • A- Límite superior del arco verde.

  • B- Límite superior del arco blanco.

  • C- La línea radial roja.

47. (Refer to Figure 4.) La velocidad máxima a la que el avión puede operarse en aire en calma es:

  • A- 100 knots.

  • B- 165 knots.

  • C- 208 knots.

48. (Refer to Figure 4.) ¿Qué color identifica el rango de funcionamiento normal de flaps?

  • A- El arco amarillo.

  • B- El arco verde.

  • C- El arco blanco.

49. (Refer to Figure 4.) ¿Cuál es la velocidad máxima estructural de crucero?

  • A- 100 knots.

  • B- 165 knots.

  • C- 208 knots.

50. (Refer to Figure 4.) ¿Qué color identifica la velocidad de pérdida stall con los flaps y el tren de aterrizaje en la configuración de aterrizaje?

  • A- Límite superior del arco verde.

  • B- Límite superior del arco blanco.

  • C- Límite inferior del arco blanco.

51. (Refer to Figure 4.) ¿Cuál es la velocidad máxima de flaps extendidos?

  • A- 65 knots.

  • B- 100 knots.

  • C- 165 knots.

52. (Refer to Figure 4.) ¿Cuál es el rango completo de operación de los flaps?

  • A- 55 to 100 knots.

  • B- 55 to 208 knots.

  • C- 55 to 165 knots.

53. (Refer to Figure 4.) ¿Cuál es el rango de velocidad de precaución?

  • A- 0 to 60 knots.

  • B- 100 to 165 knots.

  • C- 165 to 208 knots.

54. (Refer to Figure 4.) ¿Qué color identifica la velocidad de perdida stall sin potencia en una configuración específica??

  • A- Límite superior del arco verde.

  • B- Límite superior del arco blanco.

  • C- Límite inferior del arco verde.

Fig 13.png

Fig 4.

55. (Refer to Figure 7.) El ajuste correcto que se debe realizar en el indicador de actitud durante el vuelo nivelado es alinear:

  • A- Barra de horizonte a la indicación de nivel de vuelo.

  • B- Barra de horizonte al avión en miniatura.

  • C- Avión en miniatura a la barra del horizonte.

56. (Refer to Figure 7.) ¿Cómo debe un piloto determinar la dirección de Bank a partir de un indicador de actitud como el que se muestra en la ilustración?

  • A- Por la dirección de deflexión de la escala de Bank (A).

  • B- Por la dirección de deflexión de la barra de horizonte (B).

  • C- Por la relación del avión en miniatura (C) con la barra de horizonte desviada (B).

Fig 14.png

Fig 7.

57. (Refer to Figure 5.) Un turn coordinator proporciona una indicación de:

  • A- Movimiento de la aeronave sobre el yaw and roll axis.

  • B- Ángulo de Bank hasta pero no superior a 30 °.

  • C- Actitud de la aeronave con referencia al longitudinal axis.

Fig 15.png

Fig 5.

58. (Refer to Figure 6.) Para recibir indicaciones precisas durante el vuelo un heading indicator, el instrumento debe:

  • A- Ajustar antes del vuelo en un rumbo conocido.

  • B- Calibrar con la rosa de vientos a intervalos regulares.

  • C- Realinear periódicamente con la brújula magnética a medida que el giróscopo presenta precesión.

Fig 16.png

Fig 6.

59. (Refer to Figure 82.) ¿El altímetro 1 indica una altitud de crucero VFR para qué dirección?

  • A- 180-359 degrees magnetic.

  • B- 179 degrees true.

  • C- 080 degrees magnetic.

60. (Refer to Figure 82.) ¿El altímetro 3 indica una altitud de crucero VFR para qué dirección?

  • A- 180-359 degrees magnetic.

  • B- 179 degrees true.

  • C- 080 degrees magnetic.

Fig 17.png

Fig 82.

WRITTEN TEST ANSWERS

1. C- Maneuvering speed.

2. A- Velocidad de pérdida stall o velocidad mínima de vuelo en configuración de aterrizaje.

3. C- Maximum structural cruising speed.

4. B- Cuando esté al nivel del mar en condiciones estándar.

5. A- Solo en vuelo no acelerado recto y nivelado.

6. B- La brújula indicará un giro a la derecha, pero a un ritmo más rápido de lo que realmente está ocurriendo.

7. B- La distancia vertical de la aeronave sobre la superficie.

8. A- En una temperatura del aire más fría que la estándar.

9. C- Temperatura del aire más cálida que la estándar.

10. A- VA.

11. B- Mayor que la altitud real sobre el nivel del mar.

12. B- The altimeter, airspeed indicator, and vertical speed indicator.

13. C- Inferior a la altitud real sobre el nivel del mar.

14. B- La elevación del área de salida.

15. B- Ciertos metales y sistemas eléctricos dentro de la aeronave.

16. C- Never-exceed speed.

17. A- VLE.

18. C- Aumento de 700 ft. en la altitud indicada.

19. A- La distancia vertical de la aeronave sobre el nivel del mar.

20. B- La altitud de presión corregida por temperatura no estándar.

21. C- El altímetro indicará 150 pies más bajo.

22. A- El ajuste actual del altímetro local, si está disponible, o la elevación del aeropuerto de salida.

23. C- Altitud verdadera a la altura del campo.

24. C- Airspeed indicator.

25. A- Se inicia un viraje a la izquierda desde un rumbo este.

26. A- Los niveles de presión aumentan en días cálidos y la altitud indicada es menor que la altitud verdadera.

27. B- Magnetic variation.

28. B- La altitud indicada cuando la escala de presión barométrica se establece en 29,92.

29. B- Correctamente en rumbo norte o sur.

30. C- A temperatura estándar.

31. C- Se inicia un giro a la izquierda desde un rumbo norte.

32. C- Campos magnéticos dentro de la aeronave que distorsionan las líneas de fuerza magnética.

33. B- Cuando existan condiciones atmosféricas estándar.

34. A- VY.

35. B- 18,000 feet MSL.

36. B- Se inicia un giro a la derecha desde un rumbo norte.

37. C- Airspeed.

38. A- VFE.

39. C- VX.

40. C- Una aeronave se acelera mientras está en rumbo este u oeste.

41. C- Airspeed, altimeter, and vertical speed.

42. C- 10,500 feet.

43. A- 9,500 feet.

44. B- 1 and 2 only.

45. B- 14,500 feet.

46. C- La línea radial roja.

47. C- 208 knots.

48. C- El arco blanco.

49. B- 165 knots.

50. C- Límite inferior del arco blanco.

51. B- 100 knots.

52. A- 55 to 100 knots.

53. C- 165 to 208 knots.

54. C- Límite inferior del arco verde.

55. C- Avión en miniatura a la barra del horizonte.

56. C- Por la relación del avión en miniatura (C) con la barra de horizonte desviada (B).

57. A- Movimiento de la aeronave sobre el yaw and roll axis.

58. C- Realinear periódicamente con la brújula magnética a medida que el giróscopo presenta precesión.

59. A- 180-359 degrees magnetic.

60. C- 080 degrees magnetic.

Regulaciones

 

Oral Test

1. Que significa la sigla FAA
2. Que significa la sigla FAR
3. Que es la NTSB?
4. Que es un FSDO?
5. A que tipo de vuelos esta limitado quien posee un STUDENT PILOT CERTIFICATE?
6. Que privilegios tiene quien posee licencia PRIVATE PILOT?
7. Que privilegios tiene quien posee licencia COMMERCIAL PILOT?
8. Que privilegios tiene quien posee licencia ATP – AIRLINE TRANSPORT PILOT?
9. Por cuanto tiempo es valida una licencia de Piloto?

10. Cuales son las Categorías de Aeronaves?

​11. Cuales son las Clases de Aeronaves?

12. Cuales son los TYPE - Tipo de Aeronaves?
13. Que se requiere para volar como PIC en condiciones IFR – Instrument Flight Rules?

14. Cuales son los tipos de Licencias Medicas MEDICAL CERTIFICATES?

15. Cuando se opera bajo BasicMed, que limitaciones tienen los Pilotos?

16. Cuando vence un certificado medico de tercera clase?
17. Cuando vence un certificado medico de segunda clase?
18. Cuando vence un certificado medico de primera clase?

19. Que es un FLIGHT REVIEW, y cada cuanto tiempo se debe efectuar para actuar como PIC?

20. Si el piloto realiza una verificación de competencia (como para un certificado o una nueva habilitación), cuenta para FLIGHT REVIEW?
21. Que CURRENCY se requiere para actuar como PIC de una aeronave que transporta pasajeros?

22. Los aterrizajes TAG (Touch and Go) son aceptables para actuar como PIC de una aeronave que transporta pasajeros?

23. Que FLIGHT REVIEW se requiere si se va a actuar como PIC y los pasajeros van a ser transportados durante el período comprendido entre 1 hora después de la puesta del sol y 1 hora antes del amanecer?

24. Cuales son las aeronaves HIGH PERFORMANCE y que FLIGHT REVIEW se requiere para volar como PIC en estas aeronaves?

25. Que FLIGHT REVIEW se requiere para actuar como PIC en operaciones de GLIDER TOWING?

26. Que debe hacer un piloto si cambia su dirección postal permanente?

​27. Cual es la responsabilidad y autoridad de un PIC?​

28. Que información debe investigar un PIC antes de cada vuelo?

29. Cuales son las regulaciones uso de cinturones de seguridad?
30. Respecto a Alcohol y Drogas, en que condiciones ninguna persona puede actuar como miembro de una tripulación?
31. Que consecuencias tiene una condena por la violación de cualquier ley relacionada con drogas o alcohol?
32. Que obligación tiene un Piloto si se le impone una condena por la violación de cualquier ley relacionada con las drogas o el alcohol?
33. En que casos es obligatorio el uso de paracaídas en vuelo?

34. Que es una autorización ATC, en que casos el PIC puede desviarse de la autorización

35. Como aplica el derecho de paso si una aeronave se encuentra en peligro o emergencia?
36. Como aplica el derecho de paso a dos aeronaves de la misma categoría que convergen?
37. Como aplica el derecho de paso a una aeronave que remolque o reabastezca combustible de otra aeronave?
38. Como aplica el derecho de paso a dos aeronaves se aproximan de frente?
39. Como aplica el derecho de paso a una aeronave que alcanza a otra a la misma altitud?
40. Como aplica el derecho de paso a dos o más aeronaves se acercan a un aeropuerto para aterrizar?

41. Cual es la altitud mínima de seguridad durante el despegue y aterrizaje?

42. Cual es la altitud mínima de seguridad durante el vuelo?
43. Cual es la altitud mínima de seguridad cuando se vuela sobre áreas congestionadas?
44. Cual es la altitud mínima de seguridad cuando se vuela sobre áreas que no sean congestionadas?

45. Que significa la sigla VFR?

46. Que significa el termino “Techo” o “Ceiling” en Meteorología Aeronaútica?

47. Meteorológicamente hablando que significa el termino octas de techo?

48. Como se enuncia en el Metar la cantidad de cielo cubierto por nubes?
49. Cuales son los minimos meteorologicos cuando se opera dentro de los límites
laterales del área de superficie del espacio aéreo Clase B, C, D o E designado para
un aeropuerto?

50. Que significa el termino Special VFR o SVFR?
51. Cuales son los mínimos meteorológicos en vuelos Special VFR o SVFR?
52. Se pueden efectuar vuelos Special VFR o SVFR nocturnos?
53. A quien se solicita la autorización de SVFR?

54. Cuales son las altitudes de vuelo en VFR según el rumbo magnético? (Niveles Semicirculares)
55. Las altitudes de vuelo en VFR según el rumbo magnético o niveles semicirculares aplican cuando se vuele en que altitudes?

56. En que "categorías" esta prohibido transportar personas o bienes a cambio de una
compensación o alquiler.?
57. Que regulaciones existen respecto a los vuelos en formación.?
58. Que aeronaves no pueden efectuar vuelos en formación.?
59. Que regulaciones existen respecto al lanzamiento de objetos desde aeronaves?
60. Es obligatorio diligenciar un plan de vuelo en vuelos VFR?
61. Si se diligencio un plan de vuelo VFR que debe hacer el PIC al aterrizar?

62. Cual es el limite de velocidad a o por encima de 10,000 pies?
63. Cual es el limite de velocidad por debajo de 10,000 pies?
64. Cual es el limite de velocidad dentro del espacio aéreo Clase B?
65. Cual es el limite de velocidad en un corredor VFR a través del espacio Clase B?
66. Cual es el limite de velocidad dentro del espacio aéreo Clase D?
67. A menos que sea autorizado o requerido por ATC, cual es el limite de velocidad por debajo de 2.500 sobre el terreno AGL (Above Ground Level)?
68. Cual es el limite de velocidad dentro de las 4 NM del aeropuerto principal de un área de espacio aéreo Clase C o Clase D?

69. El certificado de aeronavegavilidad de un avión que vigencia tiene?
70. Que documentos deben ir a bordo de la aeronave?

71. Donde se encuentran las Limitaciones de Operación de la aeronave?

72. Quien es el responsable de mantener la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad?
73. Quien es el responsable de llevar los registros de mantenimiento, reparaciones y alteraciones de la aeronave?
74. Quien es el responsable de de determinar que la aeronave está en condiciones de aeronavegabilidad antes del vuelo?
75. Puede un Piloto efectuar mantenimiento al avión?
76. Quien es responsable de de que se efectúen las inspecciones anuales y de cada 100 horas de la aeronave?
77. Cada cuanto tiempo se debe efectuar una inspección a la aeronave?

78. Cada cuanto tiempo se debe efectuar una inspección a una aeronave que es utilizada para transportar pasajeros 79. Cada cuanto tiempo se debe inspeccionar el Transponder (respondedor de radar)?
80. Si una aeronave recibió una reparación mayor o fue reconstruida o alterada de cualquier manera se puede operar?
81. Que son los NOTAM “Notices to Airmen”?
82. Cuales son las categorias de NOTAM?

83. Que es una TFR - Temporary Flight Restriction?

84. Que se entiende por Accidente?

85. A quien se debe notificar si ocurre un accidente?

86. Que acciones debe tomar el operador de una aeronave involucrada en un accidente o incidente?

87. Cuales son Espacios Aéreos Controlados “Controlled Airspace?
88. Cual es el Espacio Aéreo Clase A?

89. Que tipo de Reglas de Vuelo se deben efectuar en espacio Aéreo Clase A?

90. Cual es el Espacio Aéreo Clase B?
91. Que tipo de Reglas de Vuelo se deben efectuar en espacio Aéreo Clase B?
92. Cual es el Espacio Aéreo Clase C?

93. Que tipo de Reglas de Vuelo se deben efectuar en espacio Aéreo Clase C?

94. Cual es el Espacio Aéreo Clase D?

95. Que tipo de Reglas de Vuelo se deben efectuar en espacio Aéreo Clase D?

96. Cual es el Espacio Aéreo Clase E?
97. Que tipo de Reglas de Vuelo se deben efectuar en espacio Aéreo Clase E?
98. Cuales son Espacios Aéreos no Controlados “Uncontrolled Airspace?
99. Cuales son los tipos de espacio aéreo de uso especial “Special Use Airspace”?

100. Que es un Área Prohibida - Prohibited area?

101. Que es un Área Restringida - Restricted area?

102. Que tipo es un Área de Advertencia - Warning area?

103. Que es un MOA - Military Operation Area?

104. Que es un Área de Alerta - Alert Area?

105. Que es un Área de Tiro Controlado – CFA Controlled Firing Areas?

106. Mínimos meteorológicos VFR espacio aéreo Clase A?

107. Mínimos meteorológicos VFR espacio aéreo Clase B?

108. Mínimos meteorológicos VFR espacio aéreo Clase C y D?

109. Mínimos meteorológicos VFR espacio aéreo Clase E?
110. Mínimos meteorológicos VFR espacio aéreo Clase G?
111. Que es un Special VFR. FAR 91.155?
112. Hasta que altitud máxima puede llevarse a cabo un SVFR?

113. Que se requiere para volar Special VFR. FAR 91.155?

114. Como debe estar equipada la aeronave para vuelos VFR de día?
115. Que equipo adicional se requiere en la aeronave para vuelos VFR de Noche?
 

Written Test

1. Las circulares de asesoramiento de la FAA Advisory Circulars (algunas gratuitas, otras con costo) están disponibles para todos los pilotos y se obtienen por

  • A- distribución de la oficina de distrito de la FAA más cercana.

  • B- encargando las que desee a la Imprenta del Gobierno.

  • C- Suscripción al Registro Federal.

2. Ninguna persona puede usar un transpondedor ATC a menos que haya sido probado e inspeccionado dentro de al menos

  • A- 6 meses calendario.

  • B- 12 meses calendario.

  • C- 24 meses calendario.

3. La definición de noche nighttime es:

  • A- del atardecer al amanecer.

  • B- 1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer.

  • C- el tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino.

4. Al volar en un corredor VFR designado a través del espacio aéreo de Clase B, la velocidad máxima autorizada es:

  • A- 180 knots.

  • B- 200 knots.

  • C- 250 knots.

5. ¿Qué acción previa al vuelo se requiere específicamente del piloto antes de cada vuelo?

  • A- Consulte los libros de registro de la aeronave para obtener las entradas adecuadas.

  • B- Familiarícese con toda la información disponible sobre el vuelo.

  • C- Revisar los procedimientos para evitar estela turbulenta.

6. ¿Qué incidente requeriría una notificación inmediata a la oficina de campo de la NTSB más cercana?

  • A- Fallo del alternador / generador durante el vuelo.

  • B- Un incendio a bordo.

  • C- Una pérdida en vuelo de la capacidad del receptor VOR.

7. Con ciertas excepciones, se requiere que los cinturones de seguridad estén asegurados a los pasajeros durante

  • A- rodaje, despegues y aterrizajes.

  • B- todas las condiciones de vuelo.

  • C- vuelo en aire turbulento.

8. ¿Cuándo se requerirá que un piloto presente un informe detallado de una emergencia que provocó que el piloto se desvíe de una autorización ATC?

  • A- Dentro de las 48 horas siguientes si lo solicita ATC.

  • B- Inmediatamente.

  • C- Dentro de los 7 días siguientes.

9. Para actuar como piloto al mando de una aeronave que remolca un planeador, se requiere que un piloto lo haya hecho dentro de los 24 meses anteriores:

  • A- al menos tres vuelos como observador en un planeador remolcado por una aeronave.

  • B- al menos tres vuelos en planeador motorizado.

  • C- al menos tres remolques de planeadores reales o simulados acompañados de un piloto calificado.

10. ¿Qué acción se requiere cuando dos aeronaves de la misma categoría convergen, pero no de frente?

  • A- La aeronave más rápida cederá.

  • B- La aeronave de la izquierda cederá.

  • C- Cada aeronave dará paso a la derecha.

11. Si una aeronave se ve involucrada en un accidente que resulta en daños sustanciales a la aeronave, se debe notificar a la oficina local de la NTSB más cercana.

  • A- inmediatamente.

  • B- dentro de las 48 horas.

  • C- dentro de los 7 días.

12. Antes de que los pasajeros puedan ser transportados en una aeronave que ha sido alterada de una manera que puede haber cambiado apreciablemente sus características de vuelo, debe ser probada en vuelo por un piloto debidamente calificado que posea al menos un

  • A- Certificado de piloto comercial con habilitación de instrumentos.

  • B- Certificado de Piloto Privado.

  • C- Certificado de piloto comercial y certificado de mecánico.

13. ¿Qué documento (s) debe (n) estar en su posesión personal o de fácil acceso en la aeronave mientras opera como piloto al mando de una aeronave?

  • A- Certificados que demuestren la realización de un checkout en la aeronave y una revisión de vuelo actual.

  • B- Un certificado de piloto con un endorsement que demuestre el cumplimiento de una revisión de vuelo anual y un diario de vuelo del piloto que muestre la experiencia reciente.

  • C- Un certificado de piloto apropiado y un certificado médico actual apropiado si es requerido.

14. ¿Qué altitud de crucero es apropiada para un vuelo VFR con un rumbo magnético de 135 °?

  • A- Miles pares

  • B- Miles pares mas 500 feet.

  • C- Miles imparesa mas 500 feet.

15. Con ciertas excepciones, ¿cuándo debe cada ocupante de una aeronave usar un paracaídas aprobado?

  • A- Cuando se retira una puerta de la aeronave para facilitar los saltos en paracaídas.

  • B- Al inclinar intencionalmente la nariz de la aeronave hacia arriba o hacia abajo 30 ° o más.

  • C- Cuando se inclina lateralmente intencionalmente a más de 30 °.

16. Un certificado médico de tercera clase se emite a un piloto de 51 años el 3 de mayo de este año. Para ejercer los privilegios de un Certificado de Piloto Privado, el certificado médico será válido hasta la medianoche del

  • A- May 3, 1 año despues.

  • B- May 31, 1 año despues.

  • C- May 31, 2 años despues.

17. ¿Cuánto tiempo permanece válido el certificado de aeronavegabilidad de una aeronave?

  • A- Siempre que la aeronave cuente con un certificado de matrícula vigente.

  • B- Indefinidamente, salvo que la aeronave sufra daños importantes.

  • C- Siempre que la aeronave se mantenga y opere según lo requerido por las Regulaciones Federales de Aviación.

18.  Para actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta pasajeros, el piloto debe haber realizado al menos tres despegues y tres aterrizajes en una aeronave de la misma categoría, clase y, si se requiere una habilitación de tipo, del mismo tipo. , dentro del precedente

  • A- 90 días.

  • B- 12 meses calendario.

  • C- 24 meses calendario.

19. Los registros de mantenimiento muestran que la última inspección del transpondedor se realizó el 1 de septiembre de 2014. La próxima inspección se realizará a más tardar el

  • A- September 30, 2015.

  • B- September 1, 2016.

  • C- September 30, 2016.

20. ¿Quién es responsable de determinar si una aeronave está en condiciones de volar con seguridad?

  • A- Un mecánico de aeronaves certificado.

  • B- El piloto al mando.

  • C- El propietario u operador.

21. Un piloto privado certificado no puede actuar como piloto al mando de una aeronave que remolca un planeador a menos que se ingrese en la bitacora del piloto un mínimo de

  • A- 100 horas de vuelo del piloto en cualquier aeronave, que el piloto utiliza para remolcar un planeador.

  • B- 100 horas de tiempo de piloto al mando en la categoría, clase y tipo de aeronave, si se requiere, que el piloto está usando para remolcar un planeador.

  • C- 200 horas de tiempo de piloto al mando en la categoría, clase y tipo de aeronave, si se requiere, que el piloto está usando para remolcar un planeador.

22. Una autorización ATC proporciona

  • A- prioridad sobre el resto del tráfico.

  • B- adecuada separación de todo el tráfico.

  • C- autorización para proceder bajo condiciones de tráfico específicas en espacio aéreo controlado.

23.¿Cuál es la definición de avión de alto rendimiento high-performance?

  • A- Un avión con un motor de más de 200 caballos de fuerza.

  • B- Un avión con 180 caballos de fuerza o tren de aterrizaje retráctil, flaps y hélice de paso fijo.

  • C- Un avión con una velocidad de crucero normal superior a 200 nudos.

24. Además de un certificado de aeronavegabilidad válido, ¿qué documentos o registros deben estar a bordo de una aeronave durante el vuelo?

  • A- Libros de registro de motores y fuselajes de aeronaves y manual del propietario.

  • B- Permiso de operador de radio y formularios de reparación y alteración.

  • C- Limitaciones operativas y certificado de registro.

25. ¿Qué instalación ATC debe contactar el piloto para recibir una autorización de salida VFR especial en el espacio aéreo de Clase D?

  • A- Estación de servicio de vuelo automatizada.

  • B- Torre de control de tráfico aéreo.

  • C- Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas.

26. Para actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta pasajeros, un piloto debe demostrar mediante endorsement en su bitacora de vuelo la finalización satisfactoria de una revisión de vuelo flight review o la finalización de una verificación de competencia del piloto dentro del período anterior:

  • A-  6 meses calendario.

  • B- 12 meses calendario.

  • C- 24 meses calendario.

27. ¿Dónde se pueden encontrar las limitaciones operativas de una aeronave si la aeronave tiene un certificado de aeronavegabilidad experimental o especial para deportes ligeros?

  • A- Adjunto al Certificado de Aeronavegabilidad Airworthiness Certificate.

  • B- En el manual de vuelo vigente, aprobado por la FAA.

  • C- En los cuadernos de bitácora de fuselajes y motores de la aeronave.

28. Un hidroavión y una lancha a motor están cruzando cursos. Si la lancha está a la izquierda del hidroavión, ¿cuál tiene el derecho de paso?

  • A- La lancha.

  • B- El hidroavión.

  • C- Ambos deben cambiar de rumbo hacia la derecha.

29. La responsabilidad de asegurar que una aeronave se mantenga en condiciones de aeronavegabilidad es principalmente del:

  • A- piloto al mando PIC pilot-in-command.

  • B- propietario u operador.

  • C- mecánico que realiza el trabajo.

30. Antes de que una persona que posea un Certificado de Piloto Privado pueda actuar como piloto al mando de un avión de alto rendimiento high-performance, esa persona debe 

  • A- Pasar una prueba de vuelo en ese avión de un inspector de la FAA.

  • B- un endorsement en el libro de registro de esa persona de que es competente para actuar como piloto al mando.

  • C- recibir instrucción en tierra y de vuelo de un instructor de vuelo autorizado que luego registra en la bitacora de esa persona.

31. Los tres despegues y aterrizajes que se requieren para actuar como piloto al mando en la noche deben realizarse durante el período de tiempo desde

  • A- del atardecer al amanecer.

  • B- 1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer.

  • C- el final del crepúsculo civil vespertino hasta el comienzo del crepúsculo civil matutino.

32. Para operaciones de piloto privado, un Certificado médico de segunda clase emitido a un piloto de 42 años el 15 de julio de este año vencerá a la medianoche del

  • A- July 15, 2 años después.

  • B- July 31, 1 año después.

  • C- July 31, 2 años después.

33. With respect to passengers, what obligation, if any, does a pilot-in-command have concerning the use of safety belts?

  • A- The pilot-in-command must instruct the passengers to keep their safety belts fastened for the entire flight.

  • B- The pilot-in-command must brief the passengers on the use of safety belts and notify them to fasten their safety belts during taxi, takeoff, and landing.

  • C- The pilot-in-command has no obligation in regard to passengers' use of safety belts.

34. Unless otherwise authorized, what is the maximum indicated airspeed at which a person may operate an aircraft below 10,000 feet MSL?

  • A- 200 knots.

  • B- 250 knots.

  • C- 288 knots.

35. Each recreational or private pilot is required to have

  • A- a biennial flight review.

  • B- an annual flight review.

  • C- a semiannual flight review.

36. Except when necessary for takeoff or landing, an aircraft may not be operated closer than what distance from any person, vessel, vehicle, or structure?

  • A- 500 feet.

  • B- 700 feet.

  • C- 1,000 feet.

37. How should a VFR flight plan be closed at the completion of the flight at a controlled airport?

  • A- The tower will automatically close the flight plan when the aircraft turns off the runway.

  • B- The pilot must close the flight plan with the FAA upon landing.

  • C- The tower will relay the instructions to the nearest FSS when the aircraft contacts the tower for landing.

38. If a recreational or private pilot had a flight review on August 8, this year, when is the next flight review required?

  • A- August 8, 2 years later.

  • B- August 31, next year.

  • C- August 31, 2 years later.

39. The airworthiness of an aircraft can be determined by a preflight inspection and a

  • A- statement from the owner or operator that the aircraft is airworthy.

  • B- log book endorsement from a flight instructor.

  • C- review of the maintenance records.

40. The minimum distance from clouds required for VFR operations on an airway below 10,000 feet MSL is

  • A- remain clear of clouds.

  • B- 500 feet below, 1,000 feet above, and 2,000 feet horizontally.

  • C- 500 feet above, 1,000 feet below, and 2,000 feet horizontally.

41. FAA Advisory Circulars containing subject matter specifically related to Airspace are issued under which subject number?

  • A- 60

  • B- 70

  • C- 90

42. Under what conditions may objects be dropped from an aircraft?

  • A- Only in an emergency.

  • B- If precautions are taken to avoid injury or damage to persons or property on the surface.

  • C- If prior permission is received from the FAA.

43. As pilot-in-command of an aircraft, under which situation can you deviate from an ATC clearance?

  • A- When operating in Class A airspace at night.

  • B- If an ATC clearance is not understood and in VFR conditions.

  • C- In response to a traffic alert and collision avoidance system resolution advisory.

44. Which VFR cruising altitude is acceptable for a flight on a victor airway with a magnetic course of 175°? The terrain is less than 1,000 feet.

  • A- 4,500 feet.

  • B- 5,000 feet.

  • C- 5,500 feet.

45. During operations outside controlled airspace at altitudes of more than 1,200 feet AGL, but less than 10,000 feet MSL, the minimum flight visibility for VFR flight at night is

  • A- 1 mile.

  • B- 3 miles.

  • C- 5 miles.

46. A Third Class Medical Certificate was issued to a 19-year-old pilot on August 10, this year. To exercise the privileges of a Recreational or Private Pilot Certificate, the medical certificate will expire at midnight on

  • A- August 10, 2 years later.

  • B- August 31, 5 years later.

  • C- August 31, 2 years later.

47. What action, if any, is appropriate if the pilot deviates from an ATC instruction during an emergency and is given priority?

  • A- Take no special action since you are pilot in command.

  • B- File a detailed report within 48 hours to the chief of the appropriate ATC facility, if requested.

  • C- File a report to the FAA Administrator, as soon as possible.

48. A 100-hour inspection was due at 3302.5 hours. The 100-hour inspection was actually done at 3309.5 hours. When is the next 100-hour inspection due?

  • A- 3312.5 hours.

  • B- 3402.5 hours.

  • C- 3395.5 hours.

49. Which VFR cruising altitude is appropriate when flying above 3,000 feet AGL on a magnetic course of 185°?

  • A- 4,000 feet.

  • B- 4,500 feet.

  • C- 5,000 feet.

50. For VFR flight operations above 10,000 feet MSL and more than 1,200 feet AGL, the minimum horizontal distance from clouds required is

  • A- 1,000 feet.

  • B- 2,000 feet.

  • C- 1 mile.

51. Preventive maintenance has been performed on an aircraft. What paperwork is required?

  • A- A full, detailed description of the work done must be entered in the airframe logbook.

  • B- The date the work was completed, and the name of the person who did the work must be entered in the airframe and engine logbook.

  • C- The signature, certificate number, and kind of certificate held by the person approving the work and a description of the work must be entered in the aircraft maintenance records.

52. Your cousin wants you to take him flying. You must have made at least three takeoffs and three landings in your aircraft within the preceding

  • A- 90 days.

  • B- 60 days.

  • C- 30 days.

53. With respect to the certification of airmen, which are classes of aircraft?

  • A- Airplane, rotorcraft, glider, lighter-than-air.

  • B- Single-engine land and sea, multiengine land and sea.

  • C- Lighter-than-air, airship, hot air balloon, gas balloon.

54. When flying in the airspace underlying Class B airspace, the maximum speed authorized is

  • A- 200 knots.

  • B- 230 knots.

  • C- 250 knots.

55. Flight crewmembers are required to keep their safety belts and shoulder harnesses fastened during

  • A- takeoffs and landings.

  • B- all flight conditions.

  • C- flight in turbulent air.

56. No person may attempt to act as a crewmember of a civil aircraft with

  • A- .008 percent by weight or more alcohol in the blood.

  • B- .004 percent by weight or more alcohol in the blood.

  • C- .04 percent by weight or more alcohol in the blood.

57. Completion of an annual condition inspection and the return of the aircraft to service should always be indicated by

  • A- the relicensing date on the registration certificate.

  • B- an appropriate notation in the aircraft maintenance records.

  • C- an inspection sticker placed on the instrument panel that lists the annual inspection completion date.

58. In regard to privileges and limitations, a private pilot may

  • A- not pay less than the pro rata share of the operating expenses of a flight with passengers provided the expenses involve only fuel, oil, airport expenditures, or rental fees.

  • B- act as pilot-in-command of an aircraft carrying a passenger for compensation if the flight is in connection with a business or employment.

  • C- not be paid in any manner for the operating expenses of a flight.

59. According to regulations pertaining to privileges and limitations, a private pilot may

  • A- be paid for the operating expenses of a flight if at least three takeoffs and three landings were made by the pilot within the preceding 90 days.

  • B- not be paid in any manner for the operating expenses of a flight.

  • C- not pay less than the pro rata share of the operating expenses of a flight with passengers provided the expenses involve only fuel, oil, airport expenditures, or rental fees.

60. When must a current pilot certificate be in the pilot's personal possession or readily accessible in the aircraft?

  • A- When acting as a crew chief during launch and recovery.

  • B- Only when passengers are carried.

  • C- Anytime when acting as pilot-in-command or as a required crewmember.

61. When must a pilot who deviates from a regulation during an emergency send a written report of that deviation to the Administrator?

  • A- Within 7 days.

  • B- Within 10 days.

  • C- Upon request.

62. What are the minimum requirements for airplane operations under Special VFR in Class D airspace at night?

  • A- The airplane must be under radar surveillance at all times while in Class D airspace.

  • B- The airplane must be equipped for IFR with an altitude reporting transponder.

  • C- The pilot must be instrument rated, and the airplane must be IFR equipped.

63. How soon after the conviction for driving while intoxicated by alcohol or drugs shall it be reported to the FAA Civil Aviation Security Division?

  • A- No later than 60 days after the motor vehicle action.

  • B- No later than 30 working days after the motor vehicle action.

  • C- Required to be reported upon renewal of medical certificate.

64. If an alteration or repair substantially affects an aircraft's operation in flight, that aircraft must be test flown by an appropriately rated pilot and approved for return to service prior to being operated

  • A- by any private pilot.

  • B- with passengers aboard.

  • C- for compensation or hire.

65. During operations within controlled airspace at altitudes of more than 1,200 feet AGL, but less than 10,000 feet MSL, the minimum distance above clouds requirement for VFR flight is

  • A- 500 feet.

  • B- 1,000 feet.

  • C- 1,500 feet.

66. Which records or documents shall the owner or operator of an aircraft keep to show compliance with an applicable Airworthiness Directive?

  • A- Aircraft maintenance records.

  • B- Airworthiness Certificate and Pilot's Operating Handbook.

  • C- Airworthiness and Registration Certificates.

67. What minimum visibility and clearance from clouds are required for VFR operations in Class G airspace at 700 feet AGL or below during daylight hours?

  • A- 1 mile visibility and clear of clouds.

  • B- 1 mile visibility, 500 feet below, 1,000 feet above, and 2,000 feet horizontal clearance from clouds.

  • C- 3 miles visibility and clear of clouds.

68. During operations within controlled airspace at altitudes of less than 1,200 feet AGL, the minimum horizontal distance from clouds requirement for VFR flight is

  • A- 1,000 feet.

  • B- 1,500 feet.

  • C- 2,000 feet.

69. The pilot-in-command is required to hold a type rating in which aircraft?

  • A- Aircraft operated under an authorization issued by the Administrator.

  • B- Aircraft having a gross weight of more than 12,500 pounds.

  • C- Aircraft involved in ferry flights, training flights, or test flights.

70. An approved chair-type parachute may be carried in an aircraft for emergency use if it has been packed by an appropriately rated parachute rigger within the preceding

  • A- 120 days.

  • B- 180 days.

  • C- 365 days.

71. In order to act as pilot-in-command of a high-performance airplane, a pilot must have

  • A- made and logged three solo takeoffs and landings in a high-performance airplane.

  • B- passed a flight test in a high-performance airplane.

  • C- received and logged ground and flight instruction in an airplane that has more than 200 horsepower.

72. The final authority as to the operation of an aircraft is the

  • A- Federal Aviation Administration.

  • B- pilot-in-command.

  • C- aircraft manufacturer.

73. Where may an aircraft's operating limitations be found?

  • A- On the airworthiness certificate.

  • B- In the current, FAA-approved flight manual, approved manual material, markings, and placards, or any combination thereof.

  • C- In the aircraft airframe and engine logbooks.

74. No person may take off or land an aircraft under basic VFR at an airport that lies within Class D airspace unless the

  • A- flight visibility at that airport is at least 1 mile.

  • B- ground visibility at that airport is at least 1 mile.

  • C- ground visibility at that airport is at least 3 miles.

75. Who is responsible for ensuring Airworthiness Directives (ADs) are complied with?

  • A- Owner or operator.

  • B- Repair station.

  • C- Mechanic with inspection authorization (IA).

76. If recency of experience requirements for night flight are not met and official sunset is 1830, the latest time passengers may be carried is

  • A- 1829

  • B- 1859

  • C- 1929

77. With respect to the certification of aircraft, which is a class of aircraft?

  • A- Airplane, rotorcraft, glider, balloon.

  • B- Normal, utility, acrobatic, limited.

  • C- Transport, restricted, provisional.

78. With respect to the certification of aircraft, which is a category of aircraft?

  • A- Normal, utility, acrobatic.

  • B- Airplane, rotorcraft, glider.

  • C- Landplane, seaplane.

79. Each person who holds a pilot certificate or a medical certificate shall present it for inspection upon the request of any

  • A- authorized representative of the Department of Transportation.

  • B- person in a position of authority.

  • C- local law enforcement officer.

80. What should an owner or operator know about Airworthiness Directives (ADs)?

  • A- For Informational purposes only.

  • B- They are mandatory.

  • C- They are voluntary.

81. To meet the recency of experience requirements to act as pilot-in-command carrying passengers at night, a pilot must have made at least three takeoffs and three landings to a full stop within the preceding 90 days in

  • A- the same category and class of aircraft to be used.

  • B- the same type of aircraft to be used.

  • C- any aircraft.

82. VFR flight in controlled airspace above 1,200 feet AGL and below 10,000 feet MSL requires a minimum visibility and vertical cloud clearance of

  • A- 3 miles, and 500 feet below or 1,000 feet above the clouds in controlled airspace.

  • B- 5 miles, and 1,000 feet below or 1,000 feet above the clouds at all altitudes.

  • C- 5 miles, and 1,000 feet below or 1,000 feet above the clouds only in Class A airspace.

83. Safety belts are required to be properly secured about which persons in an aircraft and when?

  • A- Pilots only, during takeoffs and landings.

  • B- Passengers, during taxi, takeoffs, and landings only.

  • C- Each person on board the aircraft during the entire flight.

84. What is the specific fuel requirement for flight under VFR at night in an airplane?

  • A- Enough to complete the flight at normal cruising speed with adverse wind conditions.

  • B- Enough to fly to the first point of intended landing and to fly after that for 30 minutes at normal cruising speed.

  • C- Enough to fly to the first point of intended landing and to fly after that for 45 minutes at normal cruising speed.

85. An airplane and an airship are converging. If the airship is left of the airplane's position, which aircraft has the right-of-way?

  • A- The airship.

  • B- The airplane.

  • C- Each pilot should alter course to the right.

86. When two or more aircraft are approaching an airport for the purpose of landing, the right-of-way belongs to the aircraft

  • A- that has the other to its right.

  • B- that is the least maneuverable.

  • C- at the lower altitude, but it shall not take advantage of this rule to cut in front of or to overtake another.

87. May a pilot operate an aircraft that is not in compliance with an Airworthiness Directive (AD)?

  • A- Yes, under VFR conditions only.

  • B- Yes, ADs are only voluntary.

  • C- Yes, if allowed by the AD.

88. To determine the expiration date of the last annual aircraft inspection, a person should refer to the

  • A- airworthiness certificate.

  • B- registration certificate.

  • C- aircraft maintenance records.

89. Which is normally prohibited when operating a restricted category civil aircraft?

  • A- Which is normally prohibited when operating a restricted category civil aircraft?

  • B- Flight over a densely populated area.

  • C- Flight within Class D airspace.

90. FAA Advisory Circulars containing subject matter specifically related to Air Traffic Control and General Operations are issued under which subject number?

  • A- 60

  • B- 70

  • C- 90

91. Unless otherwise authorized, the maximum indicated airspeed at which aircraft may be flown when at or below 2,500 feet AGL and within 4 nautical miles of the primary airport of Class C airspace is

  • A- 200 knots.

  • B- 230 knots.

  • C- 250 knots.

92. Which incident requires an immediate notification be made to the nearest NTSB field office?

  • A- An overdue aircraft that is believed to be involved in an accident.

  • B- An inflight radio communications failure.

  • C- An inflight generator or alternator failure.

93. Which operation would be described as preventive maintenance?

  • A- Replenishing hydraulic fluid.

  • B- Repair of portions of skin sheets by making additional seams.

  • C- Repair of landing gear brace struts.

94. What is the specific fuel requirement for flight under VFR during daylight hours in an airplane?

  • A- Enough to complete the flight at normal cruising speed with adverse wind conditions.

  • B- Enough to fly to the first point of intended landing and to fly after that for 30 minutes at normal cruising speed.

  • C- Enough to fly to the first point of intended landing and to fly after that for 45 minutes at normal cruising speed.

95. What aircraft inspections are required for rental aircraft that are also used for flight instruction?

  • A- Annual condition and 100-hour inspections.

  • B- Biannual condition and 100-hour inspections.

  • C- Annual condition and 50-hour inspections.

96. Which best describes the flight conditions under which flight crewmembers are specifically required to keep their safety belts and shoulder harnesses fastened?

  • A- Safety belts during takeoff and landing; shoulder harnesses during takeoff and landing.

  • B- Safety belts during takeoff and landing; shoulder harnesses during takeoff and landing and while en route.

  • C- Safety belts during takeoff and landing and while en route; shoulder harnesses during takeoff and landing.

97. Which aircraft has the right-of-way over the other aircraft listed?

  • A- Glider.

  • B- Airship.

  • C- Aircraft refueling other aircraft.

98. No person may operate an airplane within Class D airspace at night under Special VFR unless the

  • A- flight can be conducted 500 feet below the clouds.

  • B- airplane is equipped for instrument flight.

  • C- flight visibility is at least 3 miles.

99. If an in-flight emergency requires immediate action, the pilot-in-command may

  • A- deviate from any rule of 14 CFR Part 91 to the extent required to meet the emergency, but must submit a written report to the Administrator within 24 hours.

  • B- deviate from any rule of 14 CFR Part 91 to the extent required to meet that emergency.

  • C- not deviate from any rule of 14 CFR Part 91 unless prior to the deviation approval is granted by the Administrator.

100. The responsibility for ensuring that maintenance personnel make the appropriate entries in the aircraft maintenance records indicating the aircraft has been approved for return to service lies with the

  • A- owner or operator.

  • B- pilot-in-command.

  • C- mechanic who performed the work.

101. Who may perform preventive maintenance on an aircraft and approve it for return to service?

  • A- Student or recreational pilot.

  • B- Private or commercial pilot.

  • C- None of the above.

102. No person may operate an aircraft in formation flight

  • A- over a densely populated area.

  • B- in Class D airspace.

  • C- except by prior arrangement with the pilot in command of each aircraft.

103. Each person operating an aircraft at a VFR cruising altitude shall maintain an odd-thousand plus 500-foot altitude while on a

  • A- magnetic heading of 0° through 179°.

  • B- magnetic course of 0° through 179°.

  • C- true course of 0° through 179°.

104. Who is responsible for ensuring appropriate entries are made in maintenance records indicating the aircraft has been approved for return to service?

  • A- Owner or operator.

  • B- Certified mechanic.

  • C- Repair station.

105. In addition to other preflight actions for a VFR flight away from the vicinity of the departure airport, regulations specifically require the pilot-in-command to

  • A- review traffic control light signal procedures.

  • B- check the accuracy of the navigation equipment and the emergency locator transmitter (ELT).

  • C- determine runway lengths at airports of intended use and the aircraft's takeoff and landing distance data.

106. A Third Class Medical Certificate is issued to a 36-year-old pilot on August 10, this year. To exercise the privileges of a Private Pilot Certificate, the medical certificate will be valid until midnight on

  • A- August 10, 3 years later.

  • B- August 31, 5 years later.

  • C- August 31, 3 years later.

107. During operations outside controlled airspace at altitudes of more than 1,200 feet AGL, but less than 10,000 feet MSL, the minimum distance below clouds requirement for VFR flight at night is

  • A- 500 feet.

  • B- 1,000 feet.

  • C- 1,500 feet.

108. Which aircraft has the right-of-way over the other aircraft listed?

  • A- Gyroplane.

  • B- Airship.

  • C- Aircraft towing other aircraft.

109. For private pilot operations, a First Class Medical Certificate issued to a 23-year-old pilot on October 21, this year, will expire at midnight on

  • A- October 21, 2 years later.

  • B- October 31, next year.

  • C- October 31, 5 years later.

110. Preflight action, as required for all flights away from the vicinity of an airport, shall include

  • A- the designation of an alternate airport.

  • B- a study of arrival procedures at airports/ heliports of intended use.

  • C- an alternate course of action if the flight cannot be completed as planned.

111. With respect to the certification of airmen, which are categories of aircraft?

  • A- Gyroplane, helicopter, airship, free balloon.

  • B- Airplane, rotorcraft, glider, lighter-than-air.

  • C- Single-engine land and sea, multiengine land and sea.

112. To maintain BasicMed privileges you are required to complete the comprehensive medical examination checklist (CMEC) every

  • A- 48 months.

  • B- 24 months.

  • C- 12 months.

113. Pre-takeoff briefing of passengers about the use of seat belts for a flight is the responsibility of

  • A- all passengers.

  • B- the pilot-in-command.

  • C- the right seat pilot.

114. If a certificated pilot changes permanent mailing address and fails to notify the FAA Airmen Certification Branch of the new address, the pilot is entitled to exercise the privileges of the pilot certificate for a period of only

  • A- 30 days after the date of the move.

  • B- 60 days after the date of the move.

  • C- 90 days after the date of the move.

115. The basic VFR weather minimums for operating an aircraft within Class D airspace are

  • A- 500-foot ceiling and 1 mile visibility.

  • B- 1,000-foot ceiling and 3 miles visibility.

  • C- clear of clouds and 2 miles visibility.

116. When an ATC clearance has been obtained, no pilot-in-command may deviate from that clearance, unless that pilot obtains an amended clearance. The one exception to this regulation is

  • A- when the clearance states 'at pilot's discretion.'

  • B- an emergency.

  • C- if the clearance contains a restriction.

117. An aircraft had a 100-hour inspection when the tachometer read 1259.6. When is the next 100-hour inspection due?

  • A- 1349.6 hours.

  • B- 1359.6 hours.

  • C- 1369.6 hours.

118. Except when necessary for takeoff or landing, what is the minimum safe altitude required for a pilot to operate an aircraft over other than a congested area?

  • A- An altitude allowing, if a power unit fails, an emergency landing without undue hazard to persons or property on the surface.

  • B- An altitude of 500 feet AGL, except over open water or a sparsely populated area, which requires 500 feet from any person, vessel, vehicle, or structure.

  • C- An altitude of 500 feet above the highest obstacle within a horizontal radius of 1,000 feet.

119. Which aircraft has the right-of-way over all other air traffic?

  • A- A balloon.

  • B- An aircraft in distress.

  • C- An aircraft on final approach to land.

120. What is the minimum weather condition required for airplanes operating under Special VFR in Class D airspace?

  • A- 1 mile flight visibility.

  • B- 1 mile flight visibility and 1,000-foot ceiling.

  • C- 3 miles flight visibility and 1,000-foot ceiling.

121. Which incident requires an immediate notification to the nearest NTSB field office?

  • A- A forced landing due to engine failure.

  • B- Landing gear damage due to a hard landing.

  • C- Flight control system malfunction or failure.

122. Under what condition, if any, may a pilot allow a person who is obviously under the influence of drugs to be carried aboard an aircraft?

  • A- In an emergency or if the person is a medical patient under proper care.

  • B- Only if the person does not have access to the cockpit or pilot's compartment.

  • C- Under no condition.

123. To operate under BasicMed the pilot-in-command must have completed a physical examination by a state-licensed physician within the preceding

  • A- 48 months.

  • B- 24 months.

  • C- 12 months.

124. The operator of an aircraft that has been involved in an incident is required to submit a report to the nearest field office of the NTSB

  • A- within 7 days.

  • B- within 10 days.

  • C- when requested.

125. For private pilot operations under BasicMed, the pilot-in-command is allowed to fly with no more than

  • A- six passengers.

  • B- five passengers.

  • C- five occupants.

126. What action should the pilots of a glider and an airplane take if on a head-on collision course?

  • A- The airplane pilot should give way to the left.

  • B- The glider pilot should give way to the right.

  • C- Both pilots should give way to the right.

127. What exception, if any, permits a private pilot to act as pilot-in-command of an aircraft carrying passengers who pay for the flight?

  • A- If the passengers pay all the operating expenses.

  • B- If a donation is made to a charitable organization for the flight.

  • C- There is no exception.

128. Unless otherwise specifically authorized, no person may operate an aircraft that has an experimental certificate

  • A- beneath the floor of Class B airspace.

  • B- over a densely populated area or in a congested airway.

  • C- from the primary airport within Class D airspace.

129. While on a VFR cross-country and not in contact with ATC, what frequency would you use in the event of an emergency?

  • A- 121.5 MHz.

  • B- 122.5 MHz.

  • C- 128.725 MHz.

130. During operations at altitudes of more than 1,200 feet AGL and at or above 10,000 feet MSL, the minimum distance above clouds requirement for VFR flight is

  • A- 500 feet.

  • B- 1,000 feet.

  • C- 1,500 feet.

131. Except when necessary for takeoff or landing, what is the minimum safe altitude for a pilot to operate an aircraft anywhere?

  • A- An altitude allowing, if a power unit fails, an emergency landing without undue hazard to persons or property on the surface.

  • B- An altitude of 500 feet above the surface and no closer than 500 feet to any person, vessel, vehicle, or structure.

  • C- An altitude of 500 feet above the highest obstacle within a horizontal radius of 1,000 feet.

132. A Special VFR clearance authorizes the pilot of an aircraft to operate VFR while within Class D airspace when the visibility is

  • A- less than 1 mile and the ceiling is less than 1,000 feet.

  • B- at least 1 mile and the aircraft can remain clear of clouds.

  • C- at least 3 miles and the aircraft can remain clear of clouds.

133. The minimum flight visibility required for VFR flights above 10,000 feet MSL and more than 1,200 feet AGL in controlled airspace is

  • A- 1 mile.

  • B- 3 miles.

  • C- 5 miles.

134. FAA Advisory Circulars containing subject matter specifically related to Airmen are issued under which subject number?

  • A- 60

  • B- 70

  • C- 90

135. The takeoffs and landings required to meet the recency of experience requirements for carrying passengers in a tailwheel airplane

  • A- may be touch and go or full stop.

  • B- must be touch and go.

  • C- must be to a full stop.

136. During operations outside controlled airspace at altitudes of more than 1,200 feet AGL, but less than 10,000 feet MSL, the minimum flight visibility for day VFR flight is

  • A- 1 mile.

  • B- 3 miles.

  • C- 5 miles.

137. A person may not act as a crewmember of a civil aircraft if alcoholic beverages have been consumed by that person within the preceding

  • A- 8 hours.

  • B- 12 hours.

  • C- 24 hours.

138. What minimum flight visibility is required for VFR flight operations on an airway below 10,000 feet MSL?

  • A- 1 mile.

  • B- 3 miles.

  • C- 4 miles.

139. The pilot of an aircraft that has been involved in an accident is required to file an NTSB accident report within how many days?

  • A- 5

  • B- 7

  • C- 10

140. What regulation allows a private pilot to perform preventive maintenance?

  • A- 14 CFR §91.403.

  • B- 14 CFR §43.7.

  • C- 14 CFR §61.113.

141. May aircraft wreckage be moved prior to the time the NTSB takes custody?

  • A- Yes, but only if moved by a federal, state, or local law enforcement officer.

  • B- Yes, but only to protect the wreckage from further damage.

  • C- No, it may not be moved under any circumstances.

142. An aircraft's annual condition inspection was performed on July 12, this year. The next annual inspection will be due no later than

  • July 1, next year.

  • July 13, next year.

  • July 31, next year.

143. A recreational or private pilot acting as pilot in command, or in any other capacity as a required pilot flight crewmember, must have in their personal possession or readily accessible in the aircraft a current

  • A- logbook endorsement to show that a flight review has been satisfactorily accomplished.

  • B- medical certificate if required and an appropriate pilot certificate.

  • C- endorsement on the pilot certificate to show that a flight review has been satisfactorily accomplished.

144. To act as pilot-in-command of an aircraft carrying passengers, the pilot must have made three takeoffs and three landings within the preceding 90 days in an aircraft of the same

  • A- make and model.

  • B- category and class, but not type.

  • C- category, class, and type, if a type rating is required.

145. Except when necessary for takeoff or landing, what is the minimum safe altitude required for a pilot to operate an aircraft over congested areas?

  • A- An altitude of 1,000 feet above any person, vessel, vehicle, or structure.

  • B- An altitude of 500 feet above the highest obstacle within a horizontal radius of 1,000 feet of the aircraft.

  • C- An altitude of 1,000 feet above the highest obstacle within a horizontal radius of 2,000 feet of the aircraft.

146. (Refer to Figure 74.) What minimum pilot certificate is required for a flight departing out of Hayward Executive (area 6)? 

View Figures

  • A- Student Pilot Certificate.     

  • B- Private Pilot Certificate

  • C- Sport Pilot Certificate.

147. (Refer to Figure 26, area 2.) In flight and approaching the Bryn (Pvt) Airstrip the weather minimums are 

View Figures

  • A- 1 statute mile visibility.

  • B- 3 statute miles in all airspace.

  • C- no visibility, remain clear of clouds.

148. (Refer to Figure 26, area 2.) The day VFR visibility and cloud clearance requirements to operate over the town of Cooperstown, after departing and climbing out of the Cooperstown Airport at or below 700 feet AGL are

View Figures

  • A- 3 miles and clear of clouds.

  • B- 1 mile and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from clouds.

  • C- 1 mile and clear of clouds.

149. (Refer to Figure 22, area 1.) The visibility and cloud clearance requirements to operate VFR during daylight hours over Sandpoint Airport at 1,200 feet AGL are

View Figures

  • A- 1 mile and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from each cloud.

  • B- 1 mile and clear of clouds.

  • C- 3 miles and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from each cloud.

150. (Refer to Figure 26, area 2.) The visibility and cloud clearance requirements to operate VFR during daylight hours over the town of Cooperstown between 1,200 feet AGL and 10,000 feet MSL are

View Figures

  • A- 1 mile and clear of clouds.

  • B- 1 mile and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from clouds.

  • C- 3 miles and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from clouds.

151. (Refer to Figure 22, area 1.) The visibility and cloud clearance requirements to operate at night over Sandpoint Airport at less than 700 feet AGL are

View Figures

  • A- 3 miles and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from each cloud.

  • B- 3 miles and clear of clouds.

  • C- 1 mile and 1,000 feet above, 500 feet below, and 2,000 feet horizontally from each cloud.

152. (Refer to Figure 78.) What are the basic VFR weather minima required to takeoff from the Onawa (K36) airport during the day?

View Figures

  • A- 3 statute miles visibility, 500 feet below the clouds, 1,000 feet above the clouds and 2,000 feet horizontally from the clouds.

  • B- 0 statute miles, clear of clouds.

  • C- 1 statute mile, clear of clouds.

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